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La vida ha cambiado radicalmente en los últimos meses en Maranello. La llegada de Sebastian Vettel ha significado una gran dosis de optimismo para revitalizar a un equipo que estaba en crisis absoluta. La marcha de Fernando Alonso, la desestructuración jerárquica y una evolución sin rumbo apuntaba a que el tetracampeón alemán se metía dentro de un túnel sin salida. 

La desaparición del equipo Marussia y Caterham era un hecho hace algunas semanas, pero Manor, la nueva denominación de la formación de Banbury, está dispuesto a entrar en la Fórmula 1 en esta nueva temporada. A pesar de no disputar ningún entrenamiento de pretemporada y, seguramente, las primeras carreras del año, su objetivo es volver a disputar Grandes Premios cuando el Gran Circo regrese a Europa. 

La temporada pasada vimos a un nuevo Felipe Massa, el renacer de un piloto capaz de luchar por el campeonato del mundo si tiene un coche competitivo. Un Felipe Massa que no veíamos desde la temporada 2008, cuando tuvo la oportunidad de luchar frente a frente con Lewis Hamilton. La marcha del equipo Ferrari y la llegada a Williams fue la clave de este cambio mental del piloto paulista, que llegó a conseguir una 'pole position', algo que no conseguía desde el Gran Premio de Brasil de la temporada 2008. 

Llegaron al límite y tan solo pudieron rodar 166 vueltas en el circuito de Jerez, el peor equipo si exceptuamos a McLaren que apenas llegó a los 100 giros. Sin duda alguna, Red Bull está mejor que en la pretemporada pasada, donde apenas llegaron a la veintena de vueltas, pero probablemente no era el inicio que esperaban. 

Los primeros test del año nos han demostrado que en esta nueva temporada 2015 no variarán demasiado las cosas. Mercedes es la favorita para llevarse el título y los demás equipos están uno o dos escalones por debajo de la escudería de Brackley. No obstante, en el equipo Williams aseguran que podrían plantar cara en ciertas carreras a Mercedes y se plantean ganar alguna esta temporada. 

La Fórmula 1 pierde interés. Esto es un hecho irrevocable que se ha demostrado en las audiencias que descubrimos la temporada pasada, ya que la media de aficionados que veían la F1 llegó a caer hasta los 25 millones de espectadores. ¿Qué es lo que ha provocado este descenso desmesurado?

La gran sorpresa en los primeros entrenamientos de pretemporada que se disputaron en el circuito de Jerez fue la Scuderia Ferrari. Los de Maranello empezaron la nueva era de los V6 Turbo con muy mal pie, pero parecen haberse reforzado y haber fabricado un monoplaza mucho más competitivo que el de la temporada pasada. 

El retorno de McLaren-Honda a la Fórmula 1 fue decepcionante para muchos aficionados e, incluso, para los propios miembros del equipo de Woking. La parte positiva de los primeros entrenamientos de pretemporada fue que detectaron los principales problemas en el revolucionario MP4-30, pero necesitarán dar muchas más vueltas en el Circuit de Barcelona-Catalunya si quieren acabar la primera carrera de la temporada. 

En la temporada 2015 hemos visto un gran baile de pilotos durante el invierno. Uno de los más sonados y más tardíos en confirmarse fue la llegada de Fernando Alonso a McLaren. Era un secreto a voces, pero todos esperaban la confirmación oficial y, sobre todo, el nombre de su compañero de equipo. Finalmente, Jenson Button fue el elegido y Kevin Magnussen pasó a un segundo plano. 

La vida ha dado un giro de 360º para la Scuderia Ferrari, o al menos así lo reflejan los cuatro primeros días de entrenamientos de pretemporada que hemos seguido en directo desde el circuito de Jerez. Los cuatro días de test los ha liderado un motor Ferrari y, tres de ellos, el mismo equipo de Maranello. Sin duda alguna, los tiempos son lo de menos y podrían ser los únicos en haber mostrado su verdadero potencial, pero demuestran haber dado un gran paso hacia delante respecto al 2014. 

La presencia de Force India en los segundos test de pretemporada sigue en peligro. Después de perderse la primera semana de entrenamientos de pretemporada, los rumores sobre la ausencia de la formación de Silverstone en Barcelona aumentan cada día más. El primer equipo en presentar su coche sufre graves problemas económicos e, incluso, se especula sobre la posibilidad de que se pierdan la primera carrera de la temporada en busca de nuevos apoyos. 

Uno de los temas más polémicos de este invierno ha sido la normativa de los motores y la supuesta descongelación de los mismos. En un principio, los motores de cada fabricante no se podían modificar esta temporada pero, tras encontrar una laguna reglamentaria, la FIA decidió abrir la puerta y permitir a Mercedes, Renault y Ferrari modificar el 48% de la unidad de potencia. 

12 vueltas en dos días. Ésta ha sido la pobre experiencia que han conseguido en McLaren-Honda en los primeros entrenamientos de Jerez. No hace falta decir que han sido la escudería que menos ha rodado, con diferencia, durante estos dos primeros días, pero Ron Dennis está convencido que solucionarán todos sus problemas y serán competitivos en el futuro. 

El primer día de entrenamientos de pretemporada nos dejó una sorpresa en el Hospitality de Mercedes. Cuando todos daban por concluido el primer día de test en Jerez, Lewis Hamilton retomó las conversaciones con Toto Wolff y Niki Lauda para renovar su contrato. El vigente campeón del mundo considera que merece cobrar más y tiene razones para demostrarlo, pero desde Mercedes quieren bajar la cifra e, incluso, le han presionado asegurándole que negociarán con Fernando Alonso. 

El nuevo coche de Carlos Sainz y Max Verstappen ya es una realidad. A menos de 24 horas para que eche a rodar, la Scuderia Toro Rosso ha decidido presentar en el mismo circuito de Jerez su nuevo STR10, el monoplaza con el que esperan disputar la quinta posición en el mundial de constructores. Un objetivo ambicioso, pero completamente realista teniendo en cuenta las prestaciones de los de Faenza la temporada pasada y las habilidades de los dos pilotos más jóvenes de la parrilla de la Fórmula 1.