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Ron Dennis no solo ha defendido el modelo de gestión de McLaren que, a pesar de la falta de resultados sobre la pista, asegura que pasa por uno de los mejores momentos de la historia de la formación de Woking. El gerente de McLaren Group también ha vuelto a defender la decisión de aliarse con Honda y es optimista de cara al futuro, apostando a que serán campeones del mundo más pronto que tarde. 

Se puede decir con la boca bien abierta y sin esconderse, a pesar de que algunos intentaban huir de la realidad a principios de temporada. El dominio de Mercedes ha continuado y esta temporada y, de hecho, es superior al que vivimos la temporada pasada, donde a estas alturas del año dejaron escapar dos victorias, mientras que en éste han vencido en todas excepto en la segunda carrera del año, en Malasia, donde se impuso el piloto de Ferrari Sebastian Vettel.

La Fórmula 1 se prepara para acoger, no solo uno, sino dos equipos estadounidenses en la próxima temporada. El proyecto de Haas F1 Team ya tiene su puesto asegurado dentro de la parrilla de 2016, pero un grupo de inversores norteamericanos estarían interesados en comprar un equipo de la parrilla actual, muy probablemente Manor, según ha podido saber el portal Motorsport.com. 

La situación actual de la Fórmula 1 nos hace replantear si el formato de hoy en día es el ideal. ¿Pero verdaderamente hay que cambiar el formato o el trasfondo del Gran Circo? El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, ha propuesto una nueva idea para que los ojos de los aficionados vuelvan a brillar, pero nuevamente se queda en algo demasiado superficial.

El último encuentro del Grupo de Estrategia sirvió para llegar a un consenso entre todos los participantes para convertir la Fórmula 1 en un verdadero espectáculo y encontrar el camino correcto para conseguirlo. Si bien es verdad que todos estuvieron de acuerdo en hacer que los coches sean más rápidos y que la F1 vuelva a ser referencia en todos los sentidos, los equipos pequeños dudan de las formas en que podrán mantenerse vivos dentro del Gran Circo.

Los errores en pista y la mala suerte han condicionado a Toro Rosso en esta primera parte de la temporada, provocando una gran pérdida de puntos. De hecho, dentro del equipo de Faenza están convencidos que podrían estar dentro del Top 5 regularmente y aseguran que están entre los tres mejores equipos aerodinámicamente.

La situación de McLaren-Honda no es la mejor ni la que esperaban, tanto dentro como fuera de la pista. El rendimiento del MP4-30 es, indiscutiblemente, decepcionante y apenas han conseguido cinco puntos entre los dos pilotos superado el ecuador de la temporada. Por si fuera poco, estos resultados provocan que el mono blanco que estrenaron en pretemporada no tenga muchos más patrocinadores.

En Ferrari están cansados de escuchar, desde principios de temporada, comentarios sobre quién será el compañero de Sebastian Vettel a partir de la temporada 2016. Kimi Räikkönen tiene contrato hasta la próxima temporada, pero el equipo de Maranello puede prescindir del piloto finlandés para alinear junto al tetracampeón del mundo a, por ejemplo, Valtteri Bottas.

La FIA acordó en la última semana las limitaciones que impondrían a los pilotos de cara a los próximos Grandes Premios y que entrarán en vigor, en su totalidad, a partir del Gran Premio de Bélgica. La parrilla al completo puede empezar a olvidarse de los mensajes por radio y las ayudas en el sistema de salida, dos aspectos que a priori no afectan al espectáculo de la Fórmula 1. 

La Fórmula 1 necesita más emoción, más espectacularidad, más batallas, pero ¿necesita más seguridad? Es algo que siempre se puede mejorar, pero algunos pilotos y leyendas de la Fórmula 1 comentaron en las últimas semanas que para mejorar el Gran Circo se necesita que sea más peligroso.

La lucha entre Michelin y Pirelli está abierta. ¿Quién será el único suministrador de neumáticos entre las temporadas 2017 y 2019? La marca francesa está convencida del cambio que quieren implementar en la Fórmula 1 y quieren que los pilotos se olviden de la gestión de los neumáticos y podamos ver auténticas carreras, sin la necesidad de ahorrar neumático.

La espera ha terminado. El nuevo videojuego oficial de la Fórmula 1 ya está disponible en todas las tiendas desde este viernes y Codemasters, la empresa creadora del juego, describe esta nueva edición como "el juego de Fórmula 1 más importante hasta la fecha". El nuevo Fórmula 1 2015 podrá adquirirse para las nuevas generaciones de consolas, PS4 y Xbox One, además de la versión en ordenador. 

La era de los motores V6 turbo, está claro, no ha convencido a los aficionados, pero tampoco a los equipos que se han quejado sobre los costes que suponen montar y fabricar estas complejas unidades de potencia. De hecho, la introducción de estos motores ha provocado que los equipos más pequeños, como Force India, Lotus o Sauber, luchen por su supervivencia al gastarse, únicamente en los motores, alrededor de 20 millones de euros por temporada. 

Honda llega tarde pero han cumplido el objetivo que se plantearon a principios de temporada. La fiabilidad parece que se ha afianzado en la unidad de potencia del MP4-30 y ahora falta que sea mucho más competitivo. El director de Honda Motorsport, Yasuhisa Arai, es optimista de cara a esta segunda parte de la temporada, ya que por ahora solo se han centrado en asegurarse que el motor sea fiable en vez de mejorar el rendimiento, algo que cambiará a partir del próximo Gran Premio. 

Algunos rumores apuntaban a que Honda estaría planeando ofrecer motores a un segundo equipo de cara a la temporada 2016, con el objetivo de obtener más información de su unidad de potencia y, así, evolucionar de forma más rápida. Sin embargo, esto provocaría que no estuvieran plenamente centrados con McLaren y es algo que quiere impedir el director de carreras de la escudería de Woking, Eric Boullier.