Escepticismo ante las limitaciones impuestas por la FIA

Es por ello que estas medidas se han recibido con cierta crítica por parte de los aficionados y los pilotos, ya que no contribuyen a que mejore el espectáculo en las carreras. "No creo que tenga un gran efecto. No creo que haya grandes diferencias en la salida al final. El rendimiento de todos puede ir disminuyendo, ya que no tendremos la configuración perfecta del embrague, pero no creo que haya grandes diferencias", opina el jefe de ingeniería de Williams, Rob Smedley. 

Nos limitaremos a hacer el mismo procedimiento

Mientras, Romain Grosjean considera que, en este aspecto, lo único que tendrán que hacer los pilotos es adaptarse, pero al fin y al cabo no cambiarán para nada las cosas. "Hay un procedimiento que hay que seguir en la F1 y quizá lo único que podemos es hacer es eliminar las ayudas que tenemos. Pero nos limitaremos a hacer el mismo procedimiento. Todo se hace manual, tenemos que seguir los procedimientos, así que no creo que haya un cambio espectacular si no tenemos esas ayudas en la salida", insiste el piloto de Lotus. 

De hecho, Grosjean asegura que si impusieran un embrague demasiado sencillo, tendríamos más problemas mecánicos. "Se romperían cosas. Si hago las mismas salidas que hacía en GP2, creo que el embrague y la caja de cambios se quedarían en la parrilla", añade el francés. 

Todavía hay algunos mensajes por radio que necesitamos por seguridad

En cuanto a las limitaciones de los mensajes por radio, el piloto galo considera que aún son necesarias las advertencias en caso de seguridad. "Creo que todos tienen un poco más de idea de lo que está pasando. Todavía hay algunos mensajes por radio que necesitamos por seguridad, como que los frenos están muy calientes y tenemos que ir con cuidado. Pero no creo que cambie nuestra vida ni el espectáculo".

Por su parte, el campeón del mundo y actual líder del mundial, Lewis Hamilton, se muestra satisfecho por estos cambios, aunque también está de acuerdo en que no cambiarán en exceso el rumbo de las carreras. "Estoy contento, cuanto más control tengamos mejor. Depende de cómo lo has ido haciendo. De momento era el equipo quien lo dictaminaba todo; a veces lo calculaban bien pero a veces no, entonces hay otros problemas como el que sucedió en Austria. Las mejoras salidas, para mí, eran cuando estaba en F3. Era mucho más divertido, porque tenía el control. Si lo hacías bien podría ser bueno", revela el británico.