La FIA, en busca de nuevas medidas para el espectáculo

El ex presidente de la FIA Max Mosley ha propuesto que exista un límite presupuestario entre los equipos más modestos de la parrilla, pero con la condición de que los ingenieros tengan más libertad para desarrollar el coche. Sin embargo, es una idea que no ha cuajado del todo, ya que eso supondría tener dos reglamentos distintos. "No es suficiente. Necesitamos hacer mucho más", admite la jefa del equipo Sauber, Monisha Kaltenborn. 

De hecho, la FIA ha rechazado inicialmente la propuesta de Max Mosley pero, según Auto Motor und Sport, han modificado la idea inicial para que no sea necesario crear dos reglamentos técnicos distintos. Según este plan, todos los equipos tendrían la misma normativa, pero los conjuntos con límite presupuestario tendrían la posibilidad de incluir piezas y hacer test de forma ilimitada.

Por otro lado, los grandes equipos, que no estarían dentro de ese límite presupuestario, tendrían ciertas limitaciones en cuanto a la evolución del monoplaza. Tan solo podrían usar el túnel de viento 25 horas a la semana y completar 8 días de test durante todo el año. 

Sin embargo, los equipos poderosos de la parrilla han mostrado su desacuerdo ante tal propuesta, ya que consideran que el límite presupuestario también podría afectarles a ellos. "Hay que preguntarse por qué iban a querer gastar más dinero de forma voluntaria en un modelo que es peor", comenta el director adjunto de Force India, Bob Fernley.

Como alternativa, el presidente de la FIA, Jean Todt, plantea nuevas limitaciones, pero a falta de respuestas oficiales de los equipos, la idea no sería la ideal. "Podríamos limitar el número de piezas a desarrollar. Cada equipo tendría permitido usar solo 10 suspensiones y 20 alerones por año. Cada vez que se use una parte, se pondría un sello de la FIA", propone Todt.