Fuentes próximas a Renault afirman que Luca de Meo, CEO de los del rombo, valora revivir algunas de las denominaciones más míticas de la historia de la marca para bautizar futuros coches eléctricos.
El invierno trae consigo las condiciones climatológicas más duras, precisamente aquellas que son los peores adversarios de los conductores. Durante los próximos días se prevé que una ola de frío polar invada el país, con lo que más que nunca es recomendable seguir los siguientes consejos.
Jordi Juvanteny y José Luis Criado afrontan este Dakar en pareja, siempre al mando del camión MAN 6x6 de serie, que lleva ya varias ediciones a cuestas. Se podía decir que son los 'sambernardos' del desierto... o incluso unos Reyes Magos que se adelantaron, porque la etapa de ayer fue complicadísima en muchos sentidos: navegación, muchas dunas, las temidas ollas… y claro, muchos pilotos encallados. Pero llegaron los 'regalos'.
El Kia CV 2021 es la denominación inicial que recibió internamente el EV6, que es un crossover eléctrico de altas prestaciones que deriva del prototipo conocido como Imagine Concept.
El Byton M-Byte es el primer modelo del fabricante chino, y se impulsa gracias a uno o dos motores eléctricos, opciones que desarrollan, respectivamente, 272 y 408 caballos de potencia. Su llegada al mercado debe producirse en 2022.
La próxima generación del Ford Mustang llegará en 2022 con un motor híbrido cuya parte térmica será un propulsor V8 y un sistema de tracción total derivado precisamente de la electrificación. El futuro del modelo está asegurado a pesar de la dirección electrificada de la industria y de la moda SUV instaurada en el mercado.
El Aspark Owl es un hypercar eléctrico desarrollado en Japón cuyo motor desarrolla una potencia de 2.012 caballos, lo que le permite acelerar de 0 a 100 kilómetros/hora en menos de 1,7 segundos y alcanzar una velocidad punta de 398 kilómetros/hora. Su producción está limitada a 50 unidades que cuestan, cada una, 2,9 millones de euros. Su comercialización empieza en diciembre de 2020.
Tras una temporada complicada podemos, por fin, despedir este año 2020. Ha sido un año que nos ha puesto a prueba individualmente, pero también como equipo. Por ello, hemos querido acabar el año haciendo un resumen de lo que ha significado este año para nosotros.
El año 2021 vendrá cargado de novedades en lo que a coches se refiere. De entre ellas elegimos diez de las más esperadas, entre las que dominan aquellas impulsadas por motores eléctricos.
Un hombre canadiense de 20 años se enfrenta a cargos por conducción temeraria por dormir en su Tesla mientras éste circulaba de forma autónoma a 150 kilómetros/hora por una autopista.
El nuevo Fiat 500 2021 se reinventa, ahora como coche eléctrico, en un esfuerzo por erigirse en la referencia en electromovilidad en un ámbito urbano. Se vende con dos motores de diferente potencia y dos baterías de distinta capacidad que ofrecen un máximo de 320 kilómetros de autonomía. Su precio de salida es de 24.900 euros.
El Ferrari F245 es un SUV completamente eléctrico que en estos momentos está en fase de desarrollo. Su nombre comercial no ha trascendido, de modo que tan sólo lo conocemos por su nomenclatura interna. Tendrá al menos 620 caballos de potencia y será una realidad en 2026.
Al final, el Automóvil club de Mónaco se ha visto obligado a anunciar que la prueba se realizará sin la presencia de aficionados, posibilidad que anticipamos a mediados de mes.
Antonio Lobato y Cristóbal Rosaleny se enfrentan en Andorra.
Mercedes-Benz va a llamar a revisión a 25.000 unidades del Clase A en España tras detectarse un problema de fabricación en la caja de cambios automática de estos modelos que afecta al nivel de aceite de la misma.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Los Porsche GT3 son los más codiciados por los expertos pero ¿por qué tendríamos que comprar el discreto Touring en lugar del espectacular RS? ¿Y por qué manual en lugar de automático? Tras mil kilómetros al volante te damos las claves.
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
