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Byton M-Byte: SUV eléctrico chino en busca de un público premium

Se presenta en Frankfurt listo para la producción y busca a clientes premium

Destaca su amplio interior, con la pantalla curvada de 48 pulgadas, la más grande del mundo

AmpliarByton M-Byte - SoyMotor.comByton M-Byte

Byton, una nueva marca china, ha anunciado que su primer modelo, el SUV M-Byte, ya está listo para entrar en producción. Por supuesto es totalmente eléctrico.

Byton ha diseñado este vehículo con el mercado europeo en mente, donde espera comercializarlo con un precio que podría estar en torno a los 45.000 euros, compitiendo directamente con el Tesla S o el Audi e-tron.

Algunos de nuestros lectores recordarán que Byton presentó un concept a principios de este año. La versión final se parece mucho y conserva un detalle peculiar que la personalidad: en su interior encontramos una pantalla curvada de 48 pulgadas, que es la más grande instalando en un automóvil de serie. Byton la define como 'Pantalla de Experiencia Compartida'.

Esta pantalla, que permite acceder a los servicios de conectividad y controles del vehículo, se controla a través de otra pantalla de 7 pulgadas que está en el centro del volante o una Tablet de 8 pulgadas que está entre los dos asientos delanteros. Debe llevar sistema de reconocimiento de voz, reconocimiento del gesto aéreo. Gracias a ello, el interior está prácticamente desprovisto de botones de control, salvo lo esencial: volante, acelerador y freno.

No es lo único destacable del interior. El M-Byte mide 4,66 metros, pero el espacio interior es amplísimo, más de lo habitual en su tamaño. Es una concesión a una exigencia del mercado chino, donde el coche es esperado con gran expectación e interés y ya tiene gran cantidad de pedidos. También tiene un estilo minimalista y a la vez atractivo.

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Las líneas exteriores son fluidas, dinámicas, marcadas por la línea de techo, relativamente baja y curvada descendente. Ello mejora la aerodinámica y por tanto ayuda a tener mayor autonomía. El conjunto es dinámico y elegante, atractivo

Está movido por un motor eléctrico de 200 kilovatios –272 caballos– y 400 Newton metro de par, y un de baterías es de 71 kilovatios/hora debe permitir 360 kilómetros de autonomía WLTP en el caso de la versión de dos ruedas motrices, las traseras. También habrá versión 4x4, con dos motores que ofrecen en total 300 kilovatios –408 caballos– y 710 Newton metro de par; en este caso las baterías deben ofrecer 95 kilovatios/hora, para una autonomía superior a los 430 kilómetros.

Byton asegura con un cargador de 150 kilovatios se podrá llegar al 80% de carga en apenas 35 minutos, pero también admitirá carga en corriente altera –entre 3,7 y 22 kilovatios–. La marca dice que cumplirá con los estándares habituales de cada mercado.

En el concept se indicó que tendía Nivel 3 de automatismo, aunque a finales de 2020 podría tener Nivel 4, pero este tema no se ha indicado durante el Salón de Frankfurt, salvo que llegará la conducción autónoma.

 

REGISTRO DE ACTUALIZACIONES

Fecha Actualización
11/09/2019 Primeros datos e imágenes durante el Salón de Frankfurt.

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