No hay duda de que el Nissan Skyline GT-R es otro de esos iconos inmortales del automovilismo, codiciado por millones de aficionados de todo el mundo. Por ello no es extraño que el país nipón quiera preservar uno de sus emblemas culturales, pues de un tiempo a esta parte la exportación de estos modelos ha crecido de manera exponencial, lo que cada vez priva más a los japoneses de uno de sus hijos pródigos, y el panorama se presenta peliagudo, ahora que las fronteras americanas se abren ante la importación de modelos extranjeros de los años 90.

Poco a poco los automóviles eléctricos cobran más relevancia en el mercado nacional y global. Sea por conciencia medioambiental o por las sanciones de las comisiones reguladoras, lo cierto es que a día de hoy es el inapelable futuro para la totalidad de las marcas. Pero algunas de ellas vaticinaron este escenario y se lanzaron a su desarrollo antes que nadie.

Los fabricantes presentan a menudo flamantes prototipos de los vehículos que están por venir, vaticinan tendencias y futuribles tecnologías que caracterizarán a los coches del mañana. No obstante, un altísimo porcentaje de los concept car que hacen soñar a los aficionados llegan bastante cambiados a producción o incluso nunca ven la cadena de montaje. ¿Por qué es tan difícil trasladar un prototipo a la serie?

En el inabarcable mundo de la ingeniería aplicada al automóvil hay infinidad de técnicas, mejores y peores, reales y teóricas, que permiten un mejor y más efectivo funcionamiento del motor de combustión interna. Aunque parezca increíble, la inyección de agua en la cámara de combustión permite tanto elevar la potencia como disminuir las emisiones, pero con alto riesgo para la mecánica.

Elon Musk ha subido un vídeo a las redes en el que demuestra la capacidad de arrastre de su nuevo Tesla Cybertruck frente a su gran rival, el Ford F-150. Sin embargo, si tenemos en cuenta ciertas leyes físicas y aplicamos algún cálculo sencillo, podemos ver que en el fondo, esta demostración no prueba gran cosa.

En esta curiosa lista repasamos cinco modelos que, bien por compartir simplemente el nombre con un prototipo o por los pasos y cambios que da el mercado, terminaron por ser muy diferentes a lo mostrado por primera vez a los medios en los salones del automóvil.

La técnica de frenar con el pie izquierdo y manejar el pedal del acelerador con el derecho es un recurso utilizado sobre todo en el mundo de la competición, que tuvo su origen en los rallies. Es una técnica efectiva que principalmente permite economizar el tiempo de accionamiento entre los pedales pero, ¿es segura para carretera?

A mediados de los años 90, la correspondencia de modelos exclusivos entre Europa y el sultanato de Brunei estaba en plena efervescencia. Uno de los más llamativos y de los que más constancia ha quedado fue el Ferrari 456 GT Venice Estate, un familiar creado a partir del gran turismo que la firma ofrecía por aquel entonces. Con cuatro puertas y 200 milímetros más de batalla, era un Cavallino para viajar en familia.

Cada estación del año tiene sus particularidades para con el mantenimiento de tu vehículo. En el caso del otoño, las hojas que caen de los árboles no son tan inofensivas como a priori pueden parecer, y son una posible causa de corrosión y rayones para la carrocería, así como de peligro a la hora de abordar una calzada cubierta por ellas. Por ello vale la pena seguir estos consejos si encuentras tu coche enterrado por hojas.

Lamborghini es sinónimo de prestaciones estratosféricas y sensaciones viscerales. Pero, sin duda, uno de los exponentes más allegados a estas palabras es el Diablo GT que la firma lanzó al mercado en 1999, uno de los últimos Lamborghini puros para los aficionados, pues precisamente por esas mismas fechas, la firma de Sant’Agata pasó a formar parte de Audi.

ZF presentó recientemente un prototipo de transmisión de dos velocidades para vehículos puramente eléctricos. Esta invención permitiría gestionar todavía mejor las prestaciones de los vehículos de este tipo y ofrecer una mayor eficiencia en aras de un aumento de la autonomía.

Son muchas las averías que pueden afectar a tu coche a lo largo de su vida y también son abundantes las causas que pueden llevar a la misma. Recopilamos las señales que no deberías ignorar si quieres mantener tu vehículo 'sano y salvo'. 

El Ferrari Mythos se presentó en el Salón de Tokio en octubre de 1989. Tomaba como base el chasis del exitoso Testarossa, sobre el que Pininfarina desarrolló una carrocería de líneas futuristas a modo de estudio de diseño aplicado a la aerodinámica. Jamás llegó a la serie ni fue esa su intención, pero sus líneas enamoraron al mayor coleccionista de coches del mundo y la persona más rica por aquel entonces, el Sultán de Brunei, quien encargó al menos dos ejemplares para su colección privada.

Conforme se acerca el futuro eléctrico y autónomo, son más las nuevas tecnologías que han de desarrollarse e implantarse para que ese futuro sea viable en todos sus aspectos. Por ello, la investigación abarca todos los campos posibles, desde la propia concepción de los sistemas implicados hasta los recubrimientos y el proceso de fabricación que éstos requerirán.