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La Fórmula 1 vivió el pasado fin de semana el arranque de una nueva era. Los nuevos monoplazas son varios segundos más rápidos que temporadas atrás y el diseño muy atractivo para el aficionado. Sin embargo, tanto Christian Horner como Toto Wolff coinciden en que la normativa debería incentivar que se incremente el sonido del motor, en vez de centrarse tanto en el aspecto del monoplaza. 

Si hay alguien que destacó por encima de todos en Albert Park fue Sebastian Vettel. El germano ha sumado una nueva victoria en su palmarés y fue nombrado como "Piloto del Día" del Gran Premio de Australia. Se convierte de esta forma en el primer piloto de la nueva era de la Fórmula 1 en llevárselo. Cuarto galardón para el alemán tras los cosechados en Singapur, México y Abu Dabi la temporada pasada.

No ha sido la clasificación deseada para Sergio Pérez. El mexicano partirá desde la 11ª posición. No obstante, el piloto de Force India es optimista y confía en lograr un buen resultado, a pesar de que la posición no sea la idónea. 'Checo' cree que una de las principales causas de no pasar a la Q3 ha sido falta de potencia en el motor Mercedes.

En la rueda de prensa de esta mañana, tres de los favoritos para hacerse con el título, Daniel Ricciardo, Sebastian Vettel y Lewis Hamilton han querido dar su opinión sobre una de las 'patatas calientes' de la Fórmula 1 actual: aumentar el número de Grandes Premios por temporada.

La intensa relación entre Nico Rosberg y Lewis Hamilton a lo largo de la temporada pasada fue perjudicial para Mercedes, según revela Toto Wolff. El director de la escudería de Brackley reconoce que esta relación tuvo sus pros y sus contras, aunque acabó pesando más lo último. 

Toni Cuquerella apuesta por Ferrari para 2017. El exingeniero del equipo italiano afirma que pueden plantarle cara a Mercedes, que en estas tres últimas temporadas han mostrado tener un ritmo superior a los de Maranello.

El nuevo director deportivo de la F1, Ross Brawn, asegura que el calendario de Fórmula 1 debería tener un máximo de 20-21 carreras por temporada. El británico comparte con Liberty Media que hay que darle importancia a mercados como el americano o el asiático, pero sin que esto se traduzca en un aumento en el número de carreras, ya que esto dispararía los presupuestos de los equipos.

En vista de los rumores que colocan a Sebastian Vettel en la órbita de Mercedes de cara a la temporada 2018, Niki Lauda ha sido tajante y afirma que no tienen pensado contratar al tetracampeón del mundo.

Kevin Magnussen se muestra satisfecho con el comportamiento de los frenos de su Haas VF-17 durante los test de pretemporada, a pesar de las quejas por parte de Romain Grosjean y del jefe de equipo Guenther Steiner.

Marc Surer cree que Red Bull y Adrian Newey se están guardando un As bajo la manga para Australia. Según el expiloto de F1, el equipo de la marca de bebidas energéticas ha preferido un estilo más simple para compensar la diferencia entre el motor Mercedes y Renault.

Franz Tost se ha mostrado muy contento con las evoluciones que ha hecho Renault en su motor. Aunque reconoce que han tenido algún que otro problema con la fiabilidad, el jefe de equipo de Toro Rosso ha destacado la notable mejoría de la unidad de potencia de los de Enstone para esta temporada.

La temporada 2017 abre una gran oportunidad para los equipos pequeños de progresar y aspirar a mejores resultados. Siguiendo esta línea, Jolyon Palmer cree que algún equipo podría emular la hazaña que hizo Ross Brawn en 2009 con BrawnGP.

Andy Cowell, ingeniero jefe de motores de Mercedes, ha reconocido que tiene curiosidad por ver cuánto han avanzado el resto de fabricantes, especialmente Honda, en el desarrollo de su unidad de potencia durante este invierno.

Toto Wolff y Niki Lauda han renovado sus contratos con Mercedes hasta la temporada 2020. Los dirigentes austriacos están al frente de la escudería de Brackley desde el año 2013 y los resultados son evidentes: el equipo ha ganado los últimos tres Campeonatos de Pilotos y Constructores.

El nuevo reglamento de cara a la temporada 2017 atrae tanto a detractores como defensores de estos cambios. Uno de estos defensores es Helmut Marko, que apuesta a que habrá más y mejores adelantamientos en comparación con estas últimas temporadas. El de Red Bull está convencido de que se darán nuevas situaciones que propicien adelantamientos.