Yo lo que no acabo de entender es por qué metieron blandos primero y medios después. Meter blandos te obligaba, sí o sí, a ir a dos stints, mientras que los medios igual podían llegar al final, a lo mejor con algún SC extra.
Por cierto, es remarcable que con neumático medio el ritmo fuera idéntico al de Max. Eso no lo consiguió con el blando.
Un artículo muy interesante. Es llamativo que los equipos sigan trayendo novedades a estas alturas de temporada. Además, es curioso que algunos equipos vayan en dirección de aumentar la carga, y otros de bajarla...
Un comentario: revisad los artículos antes de publicarlos, porque este tiene unas cuantas erratas.
El pacto de caballeros ya no existe desde hace tiempo. Además, que yo sepa, la FIA usa el reglamento para sancionar, no ningún pacto externo. La caga Max, que no pasa nada, a cuanquiera le puede pasar, y le cae una sanción, bastante leve.
#13 Gracias por el enlace, Telmo. Perfectamente explicado. También quiero agradecer a Tomás y a Jorge su trabajo de ayer, tratando de emplear el reglamento para armarla.
En mi opinión, esta forma de hacer la parrilla me gusta más, ya que hace que las penalizaciones sean 'más reales'. Si pierdes 5 puestos caes 5 puestos, pase lo que pase luego. Ahora bien, deberían ajustar el reglamento para que esta sea la forma de hacerlo. No es razonable tener un reglamento para saltártelo luego.
@#25 Muy de acuerdo. Sobre todo, porque era bastante evidente que había que sacar una bandera roja. 5 vueltas en igualdad de condiciones, sin doblados, etc. Era de cajón, cualquier otra alternativa significaba alterar la competición entre ambos contendientes. Y lo que hizo la FIA fue adulterarlo, con tanto cambio de opinión, sin informar apropiadamente, y saltándose sus normas con los doblados. Masi tiene que irse, el cargo le queda grande.
Yo lo que no acabo de entender es por qué metieron blandos primero y medios después. Meter blandos te obligaba, sí o sí, a ir a dos stints, mientras que los medios igual podían llegar al final, a lo mejor con algún SC extra.
Por cierto, es remarcable que con neumático medio el ritmo fuera idéntico al de Max. Eso no lo consiguió con el blando.
El pacto de caballeros ya no existe desde hace tiempo. Además, que yo sepa, la FIA usa el reglamento para sancionar, no ningún pacto externo. La caga Max, que no pasa nada, a cuanquiera le puede pasar, y le cae una sanción, bastante leve.
#13 Gracias por el enlace, Telmo. Perfectamente explicado. También quiero agradecer a Tomás y a Jorge su trabajo de ayer, tratando de emplear el reglamento para armarla.
En mi opinión, esta forma de hacer la parrilla me gusta más, ya que hace que las penalizaciones sean 'más reales'. Si pierdes 5 puestos caes 5 puestos, pase lo que pase luego. Ahora bien, deberían ajustar el reglamento para que esta sea la forma de hacerlo. No es razonable tener un reglamento para saltártelo luego.
@#25 Muy de acuerdo. Sobre todo, porque era bastante evidente que había que sacar una bandera roja. 5 vueltas en igualdad de condiciones, sin doblados, etc. Era de cajón, cualquier otra alternativa significaba alterar la competición entre ambos contendientes. Y lo que hizo la FIA fue adulterarlo, con tanto cambio de opinión, sin informar apropiadamente, y saltándose sus normas con los doblados. Masi tiene que irse, el cargo le queda grande.