David González Montecino

David González Montecino
Usuario desde: 14 marzo 2019
Últimos comentarios de David González Montecino
  • David González Montecino ha comentado en: Análisis CFD del T-Wing de la Fórmula 1: qué es y para qué sirve
    Hace 44 dias
    @#14 el difusor es el principal generador de downforce (~40%) y además de forma muy eficiente. Además sigo diciendo, 50 kilos (que no los produce) no son causa para añadir un dispositivo de esas características. Hablamos de que el conjunto del coche genera en torno a 2500-2800 kilos. Sería como decir que los bargeboards, o los flaps laterales generan downforce (lo hacen) pero no están para eso. El t-wing está para que "arreglar" el aire que le llega al alerón trasero, y si ese efecto no se...
  • David González Montecino ha comentado en: Análisis CFD del T-Wing de la Fórmula 1: qué es y para qué sirve
    Hace 51 dias
    @#11 25 kilos es la mitad de 50, que es una diferencia extrema con lo que se afirma en el artículo. Aún así, para que dos perfiles a 225 kph produzcan 25 kilos (y máxima densidad, que tampoco...) habría que asumir un cl de 0.65 conjunto. Cl= 0.65 es una suposición aceptable para un perfil similar al que se ve en las imágenes a un ángulo de 8-9 grados (que no puedo entrar a valorar si es realista o no porque en foto no puedo opinar). Pero, es un valor aceptable ignorando efectos de tridimensi...
  • David González Montecino ha comentado en: Análisis CFD del T-Wing de la Fórmula 1: qué es y para qué sirve
    Hace 52 dias
    Vamos a ver... No se que resultados se manejan porque no hay números por ningún sitio, pero el T-wing no está para producir downforce por sí mismo. No puede producir 50 kilos. Eso son 500 N. Tirando de fórmula, a 300 km/h (por encima de vuestra simulación) y con una superficie de 0.1 m2 (que será unas 10 veces más de la real), para conseguir los 500N tendría que tener un Cl de 1.4 (que para un perfil tan delgado sin apenas ángulo de ataque me extraña...) No he hecho ninguna simulación del T...
  • David González Montecino ha comentado en: Análisis CFD: Brida de admisión de un coche de la Fórmula SAE
    Hace 66 dias
    Sé que se trata de un artículo de divulgación hacia un público general, pero cuando se habla de las condiciones de la simulación me parece interesante que se incluyan, sobre todo el time-step al ser un transitorio, y quizás nombrar el modelo de turbulencia empleado. Por último, aclarar que cuando se habla del y+, es la primera celda la que tiene que tener el valor máximo de 5 y no la última. Un saludo, y espero seguir leyendo artículos técnicos en el futuro!!!
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