"La falta de equipos y pilotos privados en el Campeonato del Mundo de Rallies hace a la FIA y los promotores replantearse las modificaciones" ... y la solución es REDUCIR POTENCIA!!! No será más razonable favorecer el espectáculo que no limitarlo para que los rallies ganen popularidad? Lo que importa es que la gente los siga, luego ya vendrá el capital pagando pilotos y equipos buenos. Claro que igual el problema es otro, hoy en día la gente joven se ve quizás más atraída por la electrónica o la nube que por los ruidosos motores.
Queremos vender ecología y desarrollo... a base de ruido del motor??? El ruido no es más que una ineficiencia que provoca la emisión de energía no aprovechada al aire, además de ser una importante fuente de contaminación. La espectacularidad del deporte no se basa en ruido, sino en imágenes como las de los rallies con coches derrapando, fallos de los pilotos, ... Y en cuanto al formato del reportaje, vaya manía de grabar a gente haciendo mil cosas mientras conduce. A ver cuando nos metemos en la cabeza que la principal causa de accidente son los despistes, y por tanto, la publicidad, reportajes, ... deberían de ser más consecuentes con ésto y no grabar a gente distraída mientras conduce (como pasa cuando alguien sale en un vídeo en coche sin cinturón).
Vamos, para cuando se mueran él y el viejo... qué cínicos. Pero bueno, también es bueno recordar que se trata de un espectáculo privado en donde manda el capital, no los aficionados. Habría que optar por categorías más abiertas al público.
Más espectaculares son los rallies y sus tiempos y velocidad punta son mucho menores. Ese segundo por vuelta no se ve en la tele. Tampoco se ven en la mayoría de teles del país las emisiones de pago. Éstas son las cosas importantes si se quiere conservar la afición, si no, será un deporte minoritario y exclusivo, si es que no acaba desapareciendo.
Y respecto a lo que dice Coulthard, una gran parte de los ingresos de la F1 son por los pagos de TV, como en muchos otros deportes (de hecho imponen los horarios de las carreras). Así que necesitan recaudar por ello, y no parece que los ingresos por anuncios sea suficiente, si no, no se llevarían los derechos las televisiones que emiten en cerrado. Otra cosa es que el trabaje en la pública o que insinúe que los estados deben pagar este tipo de eventos a través de las cadenas públicas. Por cualquiera de estos puntos de vista, discrepo de forma clara con el expiloto.
"La falta de equipos y pilotos privados en el Campeonato del Mundo de Rallies hace a la FIA y los promotores replantearse las modificaciones" ... y la solución es REDUCIR POTENCIA!!! No será más razonable favorecer el espectáculo que no limitarlo para que los rallies ganen popularidad? Lo que importa es que la gente los siga, luego ya vendrá el capital pagando pilotos y equipos buenos. Claro que igual el problema es otro, hoy en día la gente joven se ve quizás más atraída por la electrónica o la nube que por los ruidosos motores.
Vamos, para cuando se mueran él y el viejo... qué cínicos. Pero bueno, también es bueno recordar que se trata de un espectáculo privado en donde manda el capital, no los aficionados. Habría que optar por categorías más abiertas al público.
Más espectaculares son los rallies y sus tiempos y velocidad punta son mucho menores. Ese segundo por vuelta no se ve en la tele. Tampoco se ven en la mayoría de teles del país las emisiones de pago. Éstas son las cosas importantes si se quiere conservar la afición, si no, será un deporte minoritario y exclusivo, si es que no acaba desapareciendo.
Y respecto a lo que dice Coulthard, una gran parte de los ingresos de la F1 son por los pagos de TV, como en muchos otros deportes (de hecho imponen los horarios de las carreras). Así que necesitan recaudar por ello, y no parece que los ingresos por anuncios sea suficiente, si no, no se llevarían los derechos las televisiones que emiten en cerrado. Otra cosa es que el trabaje en la pública o que insinúe que los estados deben pagar este tipo de eventos a través de las cadenas públicas. Por cualquiera de estos puntos de vista, discrepo de forma clara con el expiloto.