Fue una mezcla de sensaciones.
Por un lado, permite a los pilotos ser más confiados en esa curva al tener menor castigo si cometen un error. Por lo tanto, puede que sea una mejora en la seguridad ya que posibles accidentes que se sufrían al entrar en la graba ya no ocurren. Además, se puede ganar velocidad de cara a la recta al apurar la trazada hasta más allá del límite del circuito en sí.
Por otro lado, creo que le resta carisma y dificultad y deja de ser una de las curvas más desafiantes del mundial. Desaparece un punto donde piloto y coche podían mostrar sus ventajas respecto los otros competidores, la valentía y talento por parte del piloto y la eficiencia aerodinámica por parte del monoplaza. Además, no está claro que se mejore la seguridad en caso de un accidente donde se haya perdido el control del coche, a gran velocidad, en la entrada a la Parabolica, ya que el trabajo de frenar al bólido que hacia la graba no lo hace tan bien el asfalto, que permite que éste pueda llegar a más velocidad a las barreras de neumáticos.
Supongo que será bueno para Ferrari, quizas se invierta más en aerodinámica y túnel, algo que a Montezemolo no le gustaba...
Ánimos Michael!!
Fue una mezcla de sensaciones.
Por un lado, permite a los pilotos ser más confiados en esa curva al tener menor castigo si cometen un error. Por lo tanto, puede que sea una mejora en la seguridad ya que posibles accidentes que se sufrían al entrar en la graba ya no ocurren. Además, se puede ganar velocidad de cara a la recta al apurar la trazada hasta más allá del límite del circuito en sí.
Por otro lado, creo que le resta carisma y dificultad y deja de ser una de las curvas más desafiantes del mundial. Desaparece un punto donde piloto y coche podían mostrar sus ventajas respecto los otros competidores, la valentía y talento por parte del piloto y la eficiencia aerodinámica por parte del monoplaza. Además, no está claro que se mejore la seguridad en caso de un accidente donde se haya perdido el control del coche, a gran velocidad, en la entrada a la Parabolica, ya que el trabajo de frenar al bólido que hacia la graba no lo hace tan bien el asfalto, que permite que éste pueda llegar a más velocidad a las barreras de neumáticos.