Verstapen está haciendo un año horribilis. Me da pena por RB por qué me da que el día que sea capaz de centrarse y explotar su potencial, si RB no tiene el mejor coche, se irá y los habrá usado de autoescuela. RB está apostando por el y le está saliendo caro. Podría estar más cerca de la cabeza en constructores, y del pastizal en repuestos mejor ni hablamos. El tiene talento, da espectáculo, pero con este ritmo de accidentes no es rentable.
Pues yo no prefiero que haya diferencia notable entre el neumático de clasificación y el de carrera. Cuando la diferencia no es pequeña los equipos más rápidos clasifican con la opción más dura lo que rompe la ventaja de los que no entran en la Q3 y pueden elegir goma. Obligar a todos a usar el compuesto más blando para pasar a Q3 obliga a los de cabeza a hacer una parada temprana y la posibilidad de meterse en tráfico o aguantar fuera rodando más lento, lo qué compacta la parrilla.
Yo no tengo ni idea si tendrá algo que ver, pero salió un artículo que decía que en el GP de España Ferrari no podría llevar un segundo tanque de aceite que estaban utilizando y coincidió con el despegue de MB. Repito, ni idea si tiene algo que ver, pero ahí lo dejo.
También se puede pensar que los que tienen ventaja por motor empiezan por delante. Han votado a favor los motorizados por MB y Ferrari y en contra el resto.
@#5 gracias por el aporte
Verstapen está haciendo un año horribilis. Me da pena por RB por qué me da que el día que sea capaz de centrarse y explotar su potencial, si RB no tiene el mejor coche, se irá y los habrá usado de autoescuela. RB está apostando por el y le está saliendo caro. Podría estar más cerca de la cabeza en constructores, y del pastizal en repuestos mejor ni hablamos. El tiene talento, da espectáculo, pero con este ritmo de accidentes no es rentable.
Pues yo no prefiero que haya diferencia notable entre el neumático de clasificación y el de carrera. Cuando la diferencia no es pequeña los equipos más rápidos clasifican con la opción más dura lo que rompe la ventaja de los que no entran en la Q3 y pueden elegir goma. Obligar a todos a usar el compuesto más blando para pasar a Q3 obliga a los de cabeza a hacer una parada temprana y la posibilidad de meterse en tráfico o aguantar fuera rodando más lento, lo qué compacta la parrilla.
Yo no tengo ni idea si tendrá algo que ver, pero salió un artículo que decía que en el GP de España Ferrari no podría llevar un segundo tanque de aceite que estaban utilizando y coincidió con el despegue de MB. Repito, ni idea si tiene algo que ver, pero ahí lo dejo.
También se puede pensar que los que tienen ventaja por motor empiezan por delante. Han votado a favor los motorizados por MB y Ferrari y en contra el resto.