@#1 Es fácil de explicar. Al inicio de la carrera y por mandado de la FIA todos los autos inician con un modo de motor estándar llamado Race Start Engine Mode.
Ese modo de motor estándar sobre-escribe todos los demás modos de motor que tengas configurados durante la fase de la largada y luego de unos 200-300 metros luego de comenzar la carrera. Una vez que dicho modo estándar de motor termina, el sistema hace el cambio de forma automática al mapeado de motor que se había seleccionado antes de la largada.
Esa es la razón por la cual Rosberg, al llegar a la curva 3 pierde tanta potencia de golpe, pues al salir del modo de motor estándar para las largadas y entrar el mapeado erróneo, de repente el auto estaba recolectando energía en lugar de entregarla.
Lo importante es que en ninguna entrevista Rosberg ha dicho que él haya colocado mal el mapeado del motor para la carrera, sino que el mapeado estaba mal.
@#2 Lamentablemente Senna intento poner el coche donde realmente no había espacio. Incidente de carrera pero en el balance de culpas el 100% fue suya.
@#1 Es fácil de explicar. Al inicio de la carrera y por mandado de la FIA todos los autos inician con un modo de motor estándar llamado Race Start Engine Mode.
Ese modo de motor estándar sobre-escribe todos los demás modos de motor que tengas configurados durante la fase de la largada y luego de unos 200-300 metros luego de comenzar la carrera. Una vez que dicho modo estándar de motor termina, el sistema hace el cambio de forma automática al mapeado de motor que se había seleccionado antes de la largada.
Esa es la razón por la cual Rosberg, al llegar a la curva 3 pierde tanta potencia de golpe, pues al salir del modo de motor estándar para las largadas y entrar el mapeado erróneo, de repente el auto estaba recolectando energía en lugar de entregarla.
Lo importante es que en ninguna entrevista Rosberg ha dicho que él haya colocado mal el mapeado del motor para la carrera, sino que el mapeado estaba mal.
Querido Sergio, cada vez te pareces mas a Montezemolo.