Si, Fernando será campeón del mundo con Mclaren-Honda, sólo es cuestión de tiempo ya que talento hay de sobra en el equipo, tanto en la parte de Woking como en la de Sakura, y evidentemente, también lo hay en el piloto. Las dificultades de este año son normales teniendo en cuenta la complejidad tan grande que presentan los motores híbridos utilizados en la F1 en la actualidad. 2015 ha sido un año en el que los japoneses han probado un motor “en pañales” pero que después de este invierno (con todos los test y pruebas que se han realizado a lo largo de la temporada) va a ser completamente renovado solucionando todos los puntos débiles encontrados a lo largo del año. El principal problema de la innovadora configuración de Honda ha sido el paquete tan compacto que han tratado de introducir para batir a Mercedes. Esto provoca que la refrigeración de las baterías (y por lo tanto su recarga) y de los elementos mecánicos del motor sea más complicada que en el resto de monoplazas. Durante este invierno este problema será solucionado (junto con otros problemas de menor importancia) y tanto el rendimiento como la fiabilidad estarán a la altura de la de los demás equipos y gracias también al aumento de tokens disponibles para utilizar en 2016, Fernando tendrá la oportunidad de competir contra Mercedes y batirle, si no es el año que viene, en 2017 (año en el que un posible “lavado de cara” de la F1 ayude a Mclaren en su camino hacia la victoria). Nunca hay que perder la esperanza aunque casos como el actual no se haya visto en años anteriores recuperarse de un año para otro, este puede ser el momento de Mclaren de volver a hacer historia con Fernando al frente del equipo.
Si, Fernando será campeón del mundo con Mclaren-Honda, sólo es cuestión de tiempo ya que talento hay de sobra en el equipo, tanto en la parte de Woking como en la de Sakura, y evidentemente, también lo hay en el piloto. Las dificultades de este año son normales teniendo en cuenta la complejidad tan grande que presentan los motores híbridos utilizados en la F1 en la actualidad. 2015 ha sido un año en el que los japoneses han probado un motor “en pañales” pero que después de este invierno (con todos los test y pruebas que se han realizado a lo largo de la temporada) va a ser completamente renovado solucionando todos los puntos débiles encontrados a lo largo del año. El principal problema de la innovadora configuración de Honda ha sido el paquete tan compacto que han tratado de introducir para batir a Mercedes. Esto provoca que la refrigeración de las baterías (y por lo tanto su recarga) y de los elementos mecánicos del motor sea más complicada que en el resto de monoplazas. Durante este invierno este problema será solucionado (junto con otros problemas de menor importancia) y tanto el rendimiento como la fiabilidad estarán a la altura de la de los demás equipos y gracias también al aumento de tokens disponibles para utilizar en 2016, Fernando tendrá la oportunidad de competir contra Mercedes y batirle, si no es el año que viene, en 2017 (año en el que un posible “lavado de cara” de la F1 ayude a Mclaren en su camino hacia la victoria). Nunca hay que perder la esperanza aunque casos como el actual no se haya visto en años anteriores recuperarse de un año para otro, este puede ser el momento de Mclaren de volver a hacer historia con Fernando al frente del equipo.