marcosupr

supongo que influirá más el hecho de llevar una única salida de escape... y por eso suenan más apagados... aun así me gusta el silbido del turbo.

Los sistemas para favorecer los adelantamientos son como dice Taki Inoue "sustitutos de las setas del mario kart". Cuando se comentó el tema del kers, me emocioné, pensé que se podría utilizar de forma ilimitada, y siempre que hubieses frenado suficiente para cargarlo... pero lo hicieron en plan videojuego... parece el FZero... se carga al pasar por la meta... con el DRS otro tanto... dos zonas... en el mejor de los casos... Debería ser libre... y si el piloto tiene arrestos, que lo abra antes de salir de la curva, por su instinto de conservación (y medición del rendimiento) no lo hará porque será más rápido en curva con él sin activar... Imaginaros un piloto que activa el DRS y el kers al inicio de la recta (no sólo de la principal)... para adelantar al que va delante y apura la frenada... le estaríamos dando más herramientas.. pero no se "adulteraría el resultado" porque dispondría de esas herramientas toda la vuelta... Recuerdo que no hace mucho, los pilotos podían variar el ángulo del aleron delantero... 1 vez por vuelta... lo bueno sería que pudiesen hacerlo entre dos posiciones todas las veces que quisiesen (como el DRS pero al reves)... en fin... ojalá se den cuenta y dejen los videojuegos...