Red Bull ha comenzado las pruebas en el banco del motor que prepara para 2026, año en el que entrará en vigor un reglamento técnico nuevo que concierne no sólo al chasis sino también a los motores.
¿Se equivoca Red Bull al asociarse con un motorista para 2026 que actualmente no está en parrilla... ni lo ha estado en las últimas décadas? Es la gran pregunta que se hacen los seguidores de la marca de la bebida energética al conocerse su irreversible alianza con el motorista alemán.
Porsche se ha hecho con una participación del 50 por ciento de Red Bull Technologies, a falta de confirmarse oficialmente que los alemanes serán los proveedores de motores del equipo de Milton Keynes.
BMW se ha lanzado a la piscina y ha accedido a crear por fin lo que un montón de aficionados deseaban, una variante M3 familiar. Puede parecer algo que se sale de la norma, y ciertamente lo es. No obstante, ni por asomo es el único familiar con prestaciones de superdeportivo, tal y como comprobaremos hoy.
Oliver Blume será el nuevo presidente del Grupo Volkswagen a partir del próximo 1 de septiembre, después de que este viernes el gigante alemán haya decidido prescindir de Herbert Diess.
Las horas en el banco de pruebas y los pistones son los últimos flecos que quedan por decidir para la aprobación y publicación del reglamento de motores de 2026. Volkswagen presiona para que la Fórmula 1 cierre su normativa, pero los equipos que ya forman parte de la parrilla no quieren ponérselo fácil a las marcas que entren.
Revés muy importante para el Grupo Volkswagen, que podría ver cómo se retrasa la llegada al mercado de sus próximos coches eléctricos por problemas continuados con su división de software.
Porsche Classic acaba de hacer público su último trabajo para alguien muy especial, el expiloto de Fórmula 1 Nick Heidfeld, que ha recurrido a la firma germana para restaurar su Porsche 959 S, concretamente una de las 29 unidades que se fabricaron.
Un anuncio publicado hace unos días en una web alemana ha levantado un gran revuelo al afirmar que Michael Schumacher condujo un Porsche Carrera GT en secreto durante cuatro años. La parte vendedora ha aportado una serie de documentación para tratar de demostrarlo, pero desde el entorno del Káiser ya han salido al paso para negar que así fuera.
Podemos estar a pocos días de que Porsche y Audi hagan oficial su entrada a la Fórmula 1. Se espera que Porsche anuncie su asociación con Red Bull en el Gran Premio de Austria mientras Audi ultima su compra de acciones en Sauber.
El Porsche 718 Cayman GT4 ePerformance es un coche de competición eléctrico. Entrega un máximo de 1.088 caballos de potencia y puede sostener durante media hora una potencia de 612 caballos. Presentado con decoración de camuflaje en mayo de 2022, en junio del mismo año se ha presentado en sociedad en el Festival de la Velocidad de Goodwood.
Lutz Meschke, director financiero de Porsche, urge a la FIA a anunciar rápidamente las reglas de motores que deben entrar en vigor en 2026 para que Porsche pueda confirmar su entrada en la categoría como motorista.
Los dos primeros clientes de Porsche para el WEC e IMSA han anunciado sus planes apenas 24 horas después de que la marca alemana revelase su Porsche 963 LMDh y los colores oficiales con los que tomará parte en estos dos campeonatos.
André Lotterer no será piloto de Porsche en Fórmula E la próxima temporada. El alemán volverá al Mundial de Resistencia en 2023, como uno de los tres elegidos para pilotar el LMDh de la marca de Stuttgart, con quienes seguirá ligado pese a decir adiós a la categoría eléctrica.
Porsche ha presentado su nuevo LMDh, con el que en la temporada 2023 competirán en la IMSA y el WEC. Es decir, con el nuevo 963 podrán competir en carreras como Daytona, pero también Le Mans. El 963 debutará de forma "no competitiva" en 2022 con las 8 Horas de Baréin.
