GP de Hungría F1 2022 - Clasificación
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Q1 | Q2 | Q3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
63 |
|
W13 | Mercedes | 1'18"407 | 1'18"154 | 1'17"377 |
| 2 |
|
55 |
|
F1-75 | Ferrari | 1'18"434 | 1'18"946 | 1'17"421 |
| 3 |
|
16 |
|
F1-75 | Ferrari | 1'18"806 | 1'17"768 | 1'17"567 |
| 4 |
|
4 |
|
MCL36 | Mercedes | 1'18"653 | 1'18"121 | 1'17"769 |
| 5 |
|
31 |
|
A522 | Renault | 1'18"866 | 1'18"216 | 1'18"018 |
| 6 |
|
14 |
|
A522 | Renault | 1'18"716 | 1'17"904 | 1'18"070 |
| 7 |
|
44 |
|
W13 | Mercedes | 1'18"374 | 1'18"035 | 1'18"142 |
| 8 |
|
77 |
|
C42 | Ferrari | 1'18"935 | 1'18"445 | 1'18"157 |
| 9 |
|
3 |
|
MCL36 | Mercedes | 1'18"775 | 1'18"198 | 1'18"379 |
| 10 |
|
1 |
|
RB18 | Honda | 1'18"509 | 1'17"703 | 1'18"823 |
| 11 |
|
11 |
|
RB18 | Honda | 1'19"118 | 1'18"516 | |
| 12 |
|
24 |
|
C42 | Ferrari | 1'18"973 | 1'19"573 | |
| 13 |
|
20 |
|
VF-22 | Ferrari | 1'18"993 | 1'18"825 | |
| 14 |
|
18 |
|
AMR22 | Mercedes | 1'19"205 | 1'19"137 | |
| 15 |
|
47 |
|
VF-22 | Ferrari | 1'19"164 | 1'19"202 | |
| 16 |
|
22 |
|
AT03 | Honda | 1'19"240 | ||
| 17 |
|
23 |
|
FW44 | Mercedes | 1'19"256 | ||
| 18 |
|
5 |
|
AMR22 | Mercedes | 1'19"273 | ||
| 19 |
|
10 |
|
AT03 | Honda | 1'19"527 | ||
| 20 |
|
6 |
|
FW44 | Mercedes | 1'19"570 |
La frustración de Leclerc por radio en Hungría: "Estos neumáticos son una mierda"
Charles Leclerc dejó claro por la radio que los neumáticos duros eran "una mierda" en Hungría después de que le adelantase Max Verstappen hasta en dos ocasiones. El monegasco perdió la victoria por esta decisión estratégica de Ferrari e incluso tuvo que hacer una tercera parada, pues era inviable seguir en pista con este compuesto.
Power Rankings 2022: Verstappen y Hamilton, los mejores en Hungría
Max Verstappen y Lewis Hamilton han sido los pilotos más valorados por los jueces de los Power Rankings tras el Gran Premio de Hungría. El vigente campeón del mundo se marcha de vacaciones aún más líder de la general, mientras que su máximo rival el año pasado sigue con su escalada particular. Fernando Alonso y Carlos Sainz vuelven a quedar entre los seis primeros.
Ocon quita importancia a su defensa de Alonso en Hungría: "Así son las carreras"
Esteban Ocon quita importancia a su lucha en pista con Fernando Alonso en Hungría. El francés intentó defenderse con todo de su compañero de equipo en la salida, pero cree que al fin y al cabo, así son las carreras. Pese a lo sucedido, está contento con el resultado conjunto y por haber sumado puntos para Alpine con los dos coches.
Los Verstappen negociarán con Mercedes tras el GP de Miami, según prensa alemana
Max Verstappen y su grupo de representación se reunirán con los máximos mandatarios de Mercedes tras el GP de Miami para negociar su posible incorporación ya en 2025, según la última información procedente de Alemania. Los de Brackley quieren al tricampeón a toda costa en sus filas y estarían dispuestos a ofrecerle 150 millones de euros, un contrato de embajador y hasta incorporar a Helmut Marko.
¿A dónde podría ir Newey? Desde Italia aseguran que Aston Martin le ha ofrecido 100 millones de dólares
Si la salida de Adrian Newey de Red Bull, tras 19 años, se hace oficial, tiene dos caminos posibles o, al menos, interesantes. Por un lado, desde Italia señalan que Aston Martin le habría ofrecido alrededor de 100 millones de dólares. Una oferta de lo más tentadora, que tiene ventajas para el británico, aunque quizás no la definitiva. La presencia de Ferrari en la puja, y los cantos de sirena de la Scuderia, constituyen tal vez el destino perfecto para el diseñador.
Reunión prevista entre Andretti y los diez jefes de equipo para el GP de Miami
Michael Andretti se reunirá con los diez jefes de equipo de la Fórmula 1 en el GP de Miami para debatir sobre su llegada a la parrilla a partir de 2026. La estructura estadounidense ha dejado muy claro que está interesada en convertirse en el undécimo equipo y pese al rechazo inicial de Liberty Media, no tiran la toalla.
El Duster contra el mundo: ¿cuáles son las alternativas al SUV de Dacia?
El Dacia Duster ha competido tradicionalmente en la liga de los SUV low-cost, dado que ésa es la herencia que recibe de su empresa matriz. Sin embargo, con el debut de la tercera generación y el salto cualitativo que supone, no es nada descabellado pensar que personas que antes se habrían decantado por otras opciones más costosas se detendrán un momento para tenerlo en consideración en sus opciones de compra. En este artículo, repasamos cuáles son las diferentes alternativas que existen a día de hoy en el mercado.
