GP de Hungría F1 2022 - Clasificación
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Q1 | Q2 | Q3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
63 |
|
W13 | Mercedes | 1'18"407 | 1'18"154 | 1'17"377 |
| 2 |
|
55 |
|
F1-75 | Ferrari | 1'18"434 | 1'18"946 | 1'17"421 |
| 3 |
|
16 |
|
F1-75 | Ferrari | 1'18"806 | 1'17"768 | 1'17"567 |
| 4 |
|
4 |
|
MCL36 | Mercedes | 1'18"653 | 1'18"121 | 1'17"769 |
| 5 |
|
31 |
|
A522 | Renault | 1'18"866 | 1'18"216 | 1'18"018 |
| 6 |
|
14 |
|
A522 | Renault | 1'18"716 | 1'17"904 | 1'18"070 |
| 7 |
|
44 |
|
W13 | Mercedes | 1'18"374 | 1'18"035 | 1'18"142 |
| 8 |
|
77 |
|
C42 | Ferrari | 1'18"935 | 1'18"445 | 1'18"157 |
| 9 |
|
3 |
|
MCL36 | Mercedes | 1'18"775 | 1'18"198 | 1'18"379 |
| 10 |
|
1 |
|
RB18 | Honda | 1'18"509 | 1'17"703 | 1'18"823 |
| 11 |
|
11 |
|
RB18 | Honda | 1'19"118 | 1'18"516 | |
| 12 |
|
24 |
|
C42 | Ferrari | 1'18"973 | 1'19"573 | |
| 13 |
|
20 |
|
VF-22 | Ferrari | 1'18"993 | 1'18"825 | |
| 14 |
|
18 |
|
AMR22 | Mercedes | 1'19"205 | 1'19"137 | |
| 15 |
|
47 |
|
VF-22 | Ferrari | 1'19"164 | 1'19"202 | |
| 16 |
|
22 |
|
AT03 | Honda | 1'19"240 | ||
| 17 |
|
23 |
|
FW44 | Mercedes | 1'19"256 | ||
| 18 |
|
5 |
|
AMR22 | Mercedes | 1'19"273 | ||
| 19 |
|
10 |
|
AT03 | Honda | 1'19"527 | ||
| 20 |
|
6 |
|
FW44 | Mercedes | 1'19"570 |
La frustración de Leclerc por radio en Hungría: "Estos neumáticos son una mierda"
Charles Leclerc dejó claro por la radio que los neumáticos duros eran "una mierda" en Hungría después de que le adelantase Max Verstappen hasta en dos ocasiones. El monegasco perdió la victoria por esta decisión estratégica de Ferrari e incluso tuvo que hacer una tercera parada, pues era inviable seguir en pista con este compuesto.
Power Rankings 2022: Verstappen y Hamilton, los mejores en Hungría
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Ocon quita importancia a su defensa de Alonso en Hungría: "Así son las carreras"
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Alonso: "Estamos satisfechos con el funcionamiento del nuevo paquete, pero es sólo el primer paso"
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El McLaren más loco: con motor rotativo y pensado para drifting
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OFICIAL: Esteban Ocon será piloto de Haas en 2025
Esteban Ocon será piloto de Haas en 2025. El francés cambia de aires por cuarta vez en su carrera y se pondrá a los mandos de un coche motorizado por Ferrari. Junto a Oliver Bearman, formará una dupla completamente renovada en la estructura estadounidense.
El Dacia Spring, ¿la opción más inteligente que hay en 2024?
El Dacia Spring es el protagonista de una de las ofertas más interesantes que existen actualmente en el mercado, y es que es posible acceder a él desde 55 euros al mes sin necesidad de adelantar el dinero de la entrada. Esto es posible porque Dacia pospone el cobro de la misma hasta que el cliente haya recibido la ayuda del Plan Moves, lo que efectivamente permite que el individuo acceda al vehículo sin pagar nada por adelantado.
