GP de Hungría F1 2020 - Parrilla
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Ale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
44 |
|
W11 | Mercedes | 1'13"477 | |
| 2 |
|
77 |
|
W11 | Mercedes | 1'13"554 | |
| 3 |
|
18 | R. point | RP20 | Mercedes | 1'14"377 | |
| 4 |
|
11 | R. point | RP20 | Mercedes | 1'14"545 | |
| 5 |
|
5 |
|
SF1000 | Ferrari | 1'14"774 | |
| 6 |
|
16 |
|
SF1000 | Ferrari | 1'14"817 | |
| 7 |
|
33 |
|
RB16 | Honda | 1'14"849 | |
| 8 |
|
4 |
|
MCL35 | Renault | 1'14"966 | |
| 9 |
|
55 |
|
MCL35 | Renault | 1'15"027 | |
| 10 |
|
10 |
|
AT01 | Honda | ||
| 11 |
|
3 |
|
RS20 | Renault | 1'15"661 | |
| 12 |
|
63 |
|
FW43 | Mercedes | 1'15"698 | |
| 13 |
|
23 |
|
RB16 | Honda | 1'15"715 | |
| 14 |
|
31 |
|
RS20 | Renault | 1'15"742 | |
| 15 |
|
6 |
|
FW43 | Mercedes | 1'16"544 | |
| 16 |
|
20 |
|
VF-20 | Ferrari | 1'16"152 | |
| 17 |
|
26 |
|
AT01 | Honda | 1'16"204 | |
| 18 |
|
8 |
|
VF-20 | Ferrari | 1'16"407 | |
| 19 |
|
99 |
|
C39 | Ferrari | 1'16"506 | |
| 20 |
|
7 |
|
C39 | Ferrari | 1'16"614 |
SANCIONES:
Horner explica los motivos del accidente de Verstappen en Hungría
Max Verstappen se llevó un buen susto cuando en la vuelta de formación hacia la parrilla del GP de Hungría F1 2020 chocó contra las barreras. El neerlandés pudo reanudar la marcha y llegar a la recta de meta, donde sus mecánicos consiguieron reparar todos los daños a tiempo. Christian Horner ha explicado qué fue lo que sucedió.
Mercedes revela por qué no pudo tranquilizar a Hamilton en la salida de Hungría
Lewis Hamilton salió del GP de Hungría como líder del Mundial tras una Pole y una victoria. Sin embargo, la carrera no comenzó demasiado bien para él. Durante la vuelta de formación tuvo un problema en su monoplaza del que Mercedes no pudo hablar con él en ese momento.
Power Rankings: Hamilton, nuevo líder tras Hungría; Sainz, quinto
Tercera entrega del Power Rankings de la temporada 2020. Hasta ahora, Lando Norris estaba al frente tras dos grandes actuaciones, pero Lewis Hamilton asume el liderato tras un fin de semana perfecto. El británico logró la Pole en Hungría y lideró la carrera de principio a fin, sin rivales. Max Verstappen se mantiene en segunda posición y Norris baja a la tercera en la clasificación general.
OFICIAL: Ferrari incorpora a HP como patrocinador principal y le incluirá en su nombre a partir del GP de Miami
HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur.
4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia
La cifra puede parecer impresionante, desproporcionada, pero es real: Fernando Alonso lleva 4.000 días sin conseguir una victoria en la Fórmula 1. Muchos, especialmente los ‘cuñaos’ que no suelen ver las carreras, pensarán que el asturiano perdió ‘chispa’ después del Gran Premio de España 2013. Paparruchas. Han sido casi once años de mucha ‘magia’. Veamos.
Sainz y Leclerc ya lucen el azul de Ferrari para Miami
Carlos Sainz y Charles Leclerc ya se han dejado ver –en un vídeo subido por la Scuderia Ferrari a redes sociales– con la vestimenta azul que el equipo llevará en el Gran Premio de Miami.
El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
