GP de Hungría F1 2020 - Libres 1
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
44 |
|
W11 | Mercedes | 1'16"003 | 37 | |
| 2 |
|
77 |
|
W11 | Mercedes | 1'16"089 | +00"086 | 37 |
| 3 |
|
11 | R. point | RP20 | Mercedes | 1'16"530 | +00"527 | 20 |
| 4 |
|
18 | R. point | RP20 | Mercedes | 1'16"967 | +00"964 | 35 |
| 5 |
|
3 |
|
RS20 | Renault | 1'17"200 | +01"197 | 28 |
| 6 |
|
5 |
|
SF1000 | Ferrari | 1'17"238 | +01"235 | 26 |
| 7 |
|
16 |
|
SF1000 | Ferrari | 1'17"404 | +01"401 | 29 |
| 8 |
|
33 |
|
RB16 | Honda | 1'17"435 | +01"432 | 28 |
| 9 |
|
4 |
|
MCL35 | Renault | 1'17"523 | +01"520 | 26 |
| 10 |
|
31 |
|
RS20 | Renault | 1'17"615 | +01"612 | 35 |
| 11 |
|
55 |
|
MCL35 | Renault | 1'17"675 | +01"672 | 32 |
| 12 |
|
20 |
|
VF-20 | Ferrari | 1'17"713 | +01"710 | 35 |
| 13 |
|
23 |
|
RB16 | Honda | 1'17"727 | +01"724 | 28 |
| 14 |
|
8 |
|
VF-20 | Ferrari | 1'17"890 | +01"887 | 35 |
| 15 |
|
6 |
|
FW43 | Mercedes | 1'17"969 | +01"966 | 31 |
| 16 |
|
26 |
|
AT01 | Honda | 1'18"292 | +02"289 | 35 |
| 17 |
|
99 |
|
C39 | Ferrari | 1'18"425 | +02"422 | 30 |
| 18 |
|
63 |
|
FW43 | Mercedes | 1'18"574 | +02"571 | 29 |
| 19 |
|
88 |
|
C39 | Ferrari | 1'19"150 | +03"147 | 26 |
| 20 |
|
10 |
|
AT01 | Honda |
Horner explica los motivos del accidente de Verstappen en Hungría
Max Verstappen se llevó un buen susto cuando en la vuelta de formación hacia la parrilla del GP de Hungría F1 2020 chocó contra las barreras. El neerlandés pudo reanudar la marcha y llegar a la recta de meta, donde sus mecánicos consiguieron reparar todos los daños a tiempo. Christian Horner ha explicado qué fue lo que sucedió.
Mercedes revela por qué no pudo tranquilizar a Hamilton en la salida de Hungría
Lewis Hamilton salió del GP de Hungría como líder del Mundial tras una Pole y una victoria. Sin embargo, la carrera no comenzó demasiado bien para él. Durante la vuelta de formación tuvo un problema en su monoplaza del que Mercedes no pudo hablar con él en ese momento.
Power Rankings: Hamilton, nuevo líder tras Hungría; Sainz, quinto
Tercera entrega del Power Rankings de la temporada 2020. Hasta ahora, Lando Norris estaba al frente tras dos grandes actuaciones, pero Lewis Hamilton asume el liderato tras un fin de semana perfecto. El británico logró la Pole en Hungría y lideró la carrera de principio a fin, sin rivales. Max Verstappen se mantiene en segunda posición y Norris baja a la tercera en la clasificación general.
Alonso: "Cuando gané dos Campeonatos, pensé que ganaría más, Max no puede relajarse"
Max Verstappen suma ya dos títulos consecutivos y esta temporada va camino del tercero. Además, la superioridad demostrada por Red Bull hace pensar que al neerlandés le quedan muchos años de éxitos en el equipo austriaco. Sin embargo, Fernando Alonso le ha recordado que en Fórmula 1 "no hay garantías" y señala que tras ganar sus dos Mundiales, él también pensaba que seguiría aumentando su palmarés.
Red Bull no tiene miedo a "copias ignorantes" de su suelo
El Gran Premio de Mónaco permitió ver algo poco usual: el suelo del Red Bull y del Mercedes. Una imagen que no gusta a los equipos, porque el suelo siempre es 'el secreto mejor guardado', aunque desde Red Bull aseguran que no están preocupados ante posibles copias "ignorantes".
El sucesor del Ferrari LaFerrari llegará en 2024 y costará más de 2 millones de euros
El sucesor del LaFerrari continua con su fase de pruebas en la carretera, tal y como puede comprobarse en el nuevo vídeo de Varryx. Si en el pasado se ocultaba tras una carrocería modificada, ahora en los vídeos ya presume de un prominente alerón trasero que lo distingue de todo cuanto Maranello ha creado hasta la fecha. En las últimas imágenes suena a motor V6. Se espera que recurra a la hibridación y que se ponga a la venta a finales de 2024 por un precio por encima de los 2 millones de euros.
Propuesto en Reino Unido un nuevo impuesto para coches eléctricos por kilómetro recorrido
Un 'think tank' conservador del Reino Unido propone implantar un nuevo impuesto a los coches eléctricos para compensar la degradación de las carreteras que podría ocasionar su incremento de peso respecto a los vehículos con motor de combustión interna. El impuesto tendría en cuenta la distancia recorrida y se pagaría mensualmente.
