El equipo Red Bull llega a Baréin con energías renovadas y con una sensación opuesta a la que tuvieron en los test de pretemporada que se celebraron en el circuito de Sakhir. Lo único que esperan es continuar con los buenos resultados y que el viento no interfiera mucho en el ritmo del RB10.
Adaptarse al sonido de los motores V6 Turbo centra uno de los temas más controvertidos de la Fórmula 1 actual. Tras la disputa la segunda carrera, muchas voces autorizadas se mantienen fieles a sus críticas hacia las denominadas “unidades de potencia”.
"La aerodinámica es para los fracasados que no saben fabricar motores", dijo Enzo Ferrari. Una de las frases más célebres que se recuerdan del mito, pero al mismo tiempo una premisa que su equipo no ha cumplido cuando ha llegado el momento de la verdad, con la era del V6 Turbo.
El primer doblete de Mercedes desde su retorno en 2010 motiva, aunque haya amenazas que les dejan pensativos. Sebastian Vettel y su Red Bull acabaron a 24 segundos de Lewis Hamilton, y eso preocupa en el equipo de la estrella plateada.
Rémi Taffin, director de operaciones de Renault, quiso destacar los progresos de la marca francesa y aclarar los problemas que sus motores sufrieron en el Gran Premio de Malasia, donde ni Pastor Maldonado ni Jean-Eric Vergne pudieron terminar la carrera.
Tras dos carreras el casillero de Sauber todavía sigue con cero puntos. En Australia ambos coches se quedaron a la puerta del top ten y en Malasia ninguno pudo llegar a meta tras dos vueltas para olvidar. Ahora llegan a Baréin con el ánimo de estrenarse y conseguir algún punto y para ello esperan haber mejorado las prestaciones de su coche en comparación con los test invernales que se celebraron en Shakir.
Los problemas con el flujo del combustible no dan tregua en Red Bull, y es que aunque Sebastian Vettel terminó tercero, su compañero de equipo Daniel Ricciardo se vio afectado una vez más por el mal que comportó su descalificación en Melbourne hace dos semanas.
El Dr. Helmut Marko ha dicho a la web oficial de la Fórmula 1 que, cuando este invierno quedó clara la gravedad de los problemas de Renault, Red Bull "intervino". También ha asegurado que la única parte problemática del RB10 es el motor, ya que, según insistió, el coche de 2014 es mejor que el Mercedes.
Tradicionalmente el mayor peso de la Fórmula 1 ha recaído sobre Europa. A pesar de que es un campeonato mundial, es en nuestro continente donde se celebraban la mayoría de los grandes premios y donde tenían lugar los test de pretemporada. Pero esta tendencia, últimamente está cambiando. En la política de expansión que está llevando a cabo la FIA, el foco se ha ido desplazando cada vez más hacia Oriente Medio.
El sonido de los nuevos V6 Turbo es una "mierda", o al menos eso es lo que cree el cuatro veces campeón del mundo Sebastian Vettel. Un mensaje contundente que no ha sentado nada bien en París, en la sede de la FIA, que ve como el piloto más brillante del último lustro critica abiertamente la imagen del deporte.
Ya habéis visto lo que pasó, leído los resultados y repasado las mejores imágenes con nosotros, pero ahora os queda por saber quién pasó el corte ayer y merece el aprobado en el segundo Gran Premio de la temporada. Por eso, LaF1.es estrena sección y saca los pulgares, para dar su opinión sobre quién se merece los aplausos y quién los abucheos. Al estilo de un emperador romano, nuestro dedo marca sentencia y os invita a vosotros a que participéis con vuestra opinión sobre lo transcurrido en Sepang. Esta es la nuestra:
El GP de Baréin se celebra esta semana y hoy hemos sabido que el equipo Sauber dará la oportunidad a Giedo van der Garde de pilotar durante los primeros entrenamientos libres en Sakhir el C33 en sustitución del mexicano Esteban Gutiérrez, quien volverá al control de su bólido para la segunda sesión.
Felipe Massa tendrá que vigilar en los próximos Grandes Premios, ya que Williams quiere dejar claro lo que debe ocurrir en pista cuando haya órdenes de equipo (algo que no les gusta hacer a todos los equipos).
Jean Todt, presidente de la FIA, ha vuelto a hablar sobre el límite presupuestario de los equipos, que en 2015 se fijará en 150 millones de euros, y ha señalado que Williams, Sauber y Lotus son algunas de las escuderías que tienen problemas de solvencia.
La rivalidad Hamilton – Rosberg va en aumento a medida que pasan las carreras. Lewis Hamilton ha respondido a la victoria de Nico Rosberg en Melbourne con un Grand Chelem en Malasia. El piloto inglés confesó al finalizar la carrera que nunca había empujado de esa forma para ganar una carrera.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
