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68 comentarios

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Sigurd

13 Jul 2018 - 02:57

#76

Pues en la super época dorada de toda la historia de la Formula 1 de los 70's solo tenía 3 o 4 fabricantes de motores y a nadie le importaba así que no veo el problema que continúen 4 fabricantes, sobretodo si les da frío meterse en la máxima categoría.

Sebas

12 Jul 2018 - 18:48

#75

#74 @#73 por eso te digo que lo del bono histórico esta mal, es sinvergüenza. a los cuantos años de p ... Ver comentario

Lo del bono lo recibe también McLaren y Williams

Snooze u lose

12 Jul 2018 - 05:57

#74

#73 @#71 hay fans para todo y todos a lo que me refiero es que se debería ver también el espectáculo ... Ver comentario

por eso te digo que lo del bono histórico esta mal, es sinvergüenza. a los cuantos años de participar se empieza a pagar bono historico? esto es solo para ferrari. eso esta fuera de lugar. pero veo que coincides con mi idea aunque te cuesta mucho decir que llevo razón. pues mi idea contempla que si lo que atrae dinero es la media tabla es allí donde va a llegar el dinero. eso es lo bonito de reconocer el trabajo comercial y por el momento es lo mas justo. no veo con buenos ojos que los que más traigan no vean su aporte y los que no les interesa traer se lo lleven. eso es un error que no se puede caer. si dan todo por igual sin importar su aporte erran.

Jhoko

12 Jul 2018 - 01:08

#73

#71 @#69 no solo es un negocio deportivo, por eso esta liberty media por el negocio comercial, hay 2 neg ... Ver comentario

hay fans para todo y todos a lo que me refiero es que se debería ver también el espectáculo que dan y el aporte al show, hasta básicamente este año la emoción cada gp lo daba la tabla media porque los tres de adelante aburrían incluso el año pasado. Y es cierto que Ferrari tiene muchos mas adeptos que Sauber, pero lo que me perece vergonzoso es que en solo un bono que es la única escudederia que lo tiene, representa el mismo presupuesto que Sauber o Force India, son mencionar que con los demás premios a mi juicio mucho inmerecidos casi doblega ese premio. Es que Ferrari en premios fijos tiene presupuesto para haber salvado a manor, sauber y asegurar a Force Imdia.

marco-4410

11 Jul 2018 - 18:25

#72

#62 Pero que Liberty Media no se olvide nunca de la afición. Eso de que siempre salgan los mismos desde ... Ver comentario

Y mas de la tabla media hacia atrás, y no solo en el coche, hasta por radio tienen sus arranques...!!

11 Jul 2018 - 16:20

#71

#69 @#68 Un negocio deportivo y para que existe esta parte deportiva hay que tener equidad y reglas de j ... Ver comentario

no solo es un negocio deportivo, por eso esta liberty media por el negocio comercial, hay 2 negocios el de la fia y el de liberty. esto es lo que hay que dejar de pensar. por eso venden derechos comerciales, los circuitos pagan. tu crees que un circuito va a pagar entre 10 y 50 mm para ver "la remontada espectacular de sauber" o "donde termina FI" por favor, esto es ser muy pero muy ingenuo.

11 Jul 2018 - 16:16

#70

es que así todos tendrian una oportunidad, ferrari podría bajar o subir su bono según pasen años, lo mismo sauber. el gran ejemplo de que si se puede es redbull, escuderia relativamente joven hicieron las cosas bien y mire como atrae, incluso más que otras que llevan más tiempo, para todos incluso para nuevas escuderias es conveniente, esto es así, y es correcto lo que dices, es parte de mi idea, si sauber capitaliza su subida en la tabla captando gente no será gratis, se llevará su porcentaje correspondiente de lo que se lucró liberty media por ese rubro, y si lo de mercedes aburre y no trae publico y empieza a caer interés pues bajará su bono también, igual para ferrari si ya no aporta lo que aportaba irá bajando su bono, no será algo constante e intocable como lo del bono histórico. esa es la unica forma de hacer algo justo tanto para el que más trae como para el que menos trae, pues se puede invertir los papeles también, lo que no se puede hacer es un socialismo o utilizar a los que más aportan para que la f1 se venda en beneficio del resto. por ejemplo redbull te lleva f1 a donde nunca hubo coches de f1, a montañas, pistas de nieve, de arena al desierto etc... eso es hacer crecer el negocio, y no lo hacen otros, si le quitamos eso a redbull ya no lo hace nadie. se trata de impulsar la f1 y que todos tiren en la misma dirección.

11 Jul 2018 - 15:37

#69

#68 @#67 yo no estoy de acuerdo con el bono historico, fijate tu. por mi que lo quiten, pero si liberty ... Ver comentario

Un negocio deportivo y para que existe esta parte deportiva hay que tener equidad y reglas de juego para todos. Entonces que solo corran los fabricantes, y el resto se vayan a casa. Porque es que todos aportan espectaculo, todos aportan eso, aún Sauber con su remontada espectacular en rendimiento tiene a todo el mundo cautivado o La espectativa de saber donde va a terminar Force India, uno ya sabe que el campeonato es de Mercedez, casi seguro o a lo sumo de Ferrari. Pero dónde está el espectáculo y la emoción es atrás, según tu lógica esos equipos son lo que dependiendo del show de la temporada deberían ganar mas o menos

11 Jul 2018 - 15:24

#68

#67 @#57 Creo que ese es el primer problema acsolucionar. Siempre he dicho que todos los equipos de base ... Ver comentario

yo no estoy de acuerdo con el bono historico, fijate tu. por mi que lo quiten, pero si liberty quiere hacer negocio deben pagar a cada escuderia según les mueva el torniquete, según lo que pone y aporta cada escudería para que la f1 sea sostenible y continue siendo rentable. no puede ser posible que le tiren piedras al tejado de ferrari por que han llamado bono historico a lo que deberieron llamar bono comercial. asi bien tendríamos de un lado la entrada por competitividad deportiva, que todos los equipos de base ganen lo mismo + bonos por posición + carreras puntuadas + carreras ganadas + poles, y por el otro lado bono comercial IGUAL para todos por decir un 10, 15 o 20% (lo que acuerden) por el aporte total que genera su precensia en la f1 para que siga llegando dinero, así tendriamos que por ejemplo usando numeros locos teniendo y usando la imagen de ferrari captan en ganancia a la f1 600mm este cobra por ese bono un 10% 60 mm, mercedes aporta 400mm este cobra 40, redbull 150 mm cobra 15, mcl 300mm cobra 30 y asi sucesivamente hasta el último. lo que no se puede hacee es lucrarse y alimentar la f1 solo con el grueso que generan los grandes y ningunearlos, la f1 es un negocio, liberty lo ve como un negocio y las partes lo ven como un negocio. asi se debe distribuir.

11 Jul 2018 - 14:56

#67

#57 Estamos hablando solo de motoristas, pero para que incursionen nuevos motoristas se requieren tambi� ... Ver comentario

Creo que ese es el primer problema acsolucionar. Siempre he dicho que todos los equipos de base deberían ganar lo mismo, pero con otros premios por posición, carreras puntuadas, carreras ganadas, y en una medida mucho mas pequeña por historia. Es una vergüenza que Ferrari solo por ser equipo histórico, solo ese item de todos los que le dan dinero de la F1 se gane mas que todo el presupuesto de Sauber o Force India, sumándole a eso otros mas de 100 milones o mas por posición, puntos y carreras ganadas, etc. Yo diría un 60 - 70 de las ganancias repartidas igual para todos los equipos y el restanten 30 sea repartidos en posición, historia, campeonatos, etc.

speedtrap

11 Jul 2018 - 13:28

#66

#64 [Editado por la Administración SoyMotor.com] Ver comentario

bien dicho. Es lo unico que le hara divertida la f1 a algunos jajajaja

11 Jul 2018 - 13:26

#65

claro claro. El espectaculo en silverstone fue malisimo. Hay que leer cada cosa. Si quieres sorteamos la.pole asi larga cada dia uno distinto y te parecera divertido.

11 Jul 2018 - 12:30

#64

[Editado por la Administración SoyMotor.com]

11 Jul 2018 - 09:24

#63

Dime un año en el que creas que no pasó algo parecido?

delco

11 Jul 2018 - 05:58

#62

Pero que Liberty Media no se olvide nunca de la afición. Eso de que siempre salgan los mismos desde la pole ya no da espectaculo, no se ven adelantamientos. Solo hay piques absurdos y muy poco productivos

11 Jul 2018 - 05:53

#61

Desde que sigo la Formula 1 en los años 60, Siempre he visto favoritismos y mucho dinero por medio. Me alegro que Liberty Media, ponga en diferentes facetas a los fabricantes para saber que tiro hay que dar a la Formula 1 proxima

Mk pro drift

11 Jul 2018 - 03:15

#60

Un reglamento mas abierto y no con tantas limitaciones y penalizaciones seria una opción para atraer a los nuevos motoristas

11 Jul 2018 - 03:13

#59

Tifosi

11 Jul 2018 - 03:02

#58

Ya está y me parece bien, si nadie se interesa en lo más mínimo para ingresar como motorista en F1 para un reglamento nuevo incluso. Que sigan los que ya se gastaron un dineral. Con el modelo que quisiesen. Para que esperar algo que no saben si va a llegar?

guses

10 Jul 2018 - 23:02

#57

Estamos hablando solo de motoristas, pero para que incursionen nuevos motoristas se requieren también del ingreso de equipos clientes y estabilidad de los que participan en la categoría. La cuestión es que Liberty Media debe tratar primordialmente el tema Presupuestario y de Reparto de Dividendos Equitativo (que es muy diferente a Igualitario), para que así sea atractiva la F1 e ingresen nuevos equipos, igualmente se necesita el progreso de los equipos pequeños ya que en la actualidad muchos presentan crisis financiera. Concluyo diciendo que el futuro de la F1 dependerá no solo de la reglamentación con respecto a la motorización, piezas estandar y el ahorro que esto implica, es importante para el ingreso y estabilidad de los equipos clientes un cambio presupuestario y de reparto justo de dividendos; este es el tema álgido, los equipos grandes se opondrán cuando les tocan sus intereses.