La F1 presentará la normativa de motores 2021 el 31 de octubre

El nacimiento de una Fórmula 1 más barata, sencilla y con más ruido está muy cerca. También será un Gran Circo que dé la bienvenida a motoristas independientes y de motor V6 con dos turbos. La estandarización de partes ayudará a restar complejidad al deporte y reducir los gastos de desarrollo, por ejemplo, una de las opciones que se plantea es combinar la MGU-K y la MGU-H y que ambas pasen a ser un solo componente, con este movimiento se podría romper la barrera de los 1.000 caballos de potencia, según ha podido saber la publicación alemana Auto Motor und Sport.

También se pretende hacer que los monoplazas sean más difíciles de pilotar. La tracción total se descarta, por razones de peso y de gastos. También se cree que desaparecerá el Grupo de Estrategia y la Comisión de F1, pues se cree que los debates que aquí se producían llevaban sólo a un puro estancamiento.

TECHO PRESUPUESTARIO A PARTIR DE 2019

Además, se darán detalles sobre el techo presupuestario que Liberty Media quiere imponer, para buscar la igualdad de oportunidades en parrilla, el próximo 7 de noviembre, en la próxima reunión del Grupo de Estrategia. La idea es que el gasto de los equipos grandes se reduzca de forma gradual a partir de 2019.

Al principio, cada equipo estará vigilado por una persona para que no puedan ocultar los gastos que hacen. Hay que recordar que después de que saltara el caso Budkowski –el exjefe técnico de la FIA, conocedor de los proyectos 2018 de toda la parrilla, ficha por Renault–, se ha creado un problema de confianza entre la Federación y las escuderías.