La F1, hacia una aerodinámica 2019 más simple por los patrocinadores

Tal cual como está diseñado los barge boards (varios planos) y los cortes, hendiduras u orificios en los endplate del alerón trasero es lo que hace que los coches sean más rápidos, SÍ los hacen más pequeños y muy planos, afectará la aerodinámica y la estabilidad del coche; además, el actual diseño de los endplate son excelentes en generar un túnel de succión aerodinámico, por lo que vi en el coche de Alonso con neumáticos de lluvia extrema el día 1 al ver esa estela; por lo que, SI cambian el diseño de la parte trasera, los coches se verán afectados por los vientos moderados y/o vivos a golpear el alerón ocasionando un coletazo, que con esas ranuras permite su paso, disminuye la intensidad del coletazo y actúan como ordenadores de flujos de esos vientos junto con el que proviene desde el corte del flujo de aire frontal del monoplaza.
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En verdad es irónica la idea de reducir el tamaño de los barge boards y hacerlos más planos, eso hará que el coche sea más lento y con menor carga, al eliminar los planos curvos, que actúan como generadores de vórtices.
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SI necesitan espacio más bien deben incrementar su tamaño y NO reducirlo como hicieron con los endplate del alerón trasero al disminuir su altura; con un nuevo diseño, puede coexistir el logo o la denominación de la marca con los bordes abiertos adelantados, ranuras superiores e intermedias, ondulaciones y dientes en el punto de apoyo al suelo. Pero por favor que NO sean planos, perjudicando los adelantamientos que se verán aumentados este año.
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A veces hay que decir NO y explicar el porqué. Tendrán que buscar ese equilibrio, pero primero hay que pensar en el espectáculo y la seguridad.

Con coches mas limpios de tanto elemento aerodinámico, no solo mejoraran en la visibilidad de patrocinadores sino que al haber menos aire sucio atrás (por la aero) se mejorará el espectáculo.

Seguire sin entender las decisiones de esta gente. Quitan la aleta de tiburon (espacio perfecto para la publicidad de los patrocinadores) y ahora les falta espacio liso para poner patrocinadores...

Error....ya está bien de restricciones, menos test, motor...ahora aerodinámica....siguen igual que con Bernie...prohibiendo. lo que tienen es que "premiar por".....abre la puerta a la electricidad y deja que investiguen e implanten más CV electricos.... LIBERTAD.....habría equipos que ganarían tiempo con potencia, otros con Aero, otros eléctricamente....por favor si hasta en MotoGP están trabajando con Aero.

Que simplifiquen aerodinámica y eliminen aditamentos
Caro de desarrollar y sin uso fuera de la F1.