Ferrari se viene abajo con dos pinchazos en el GP de Gran Bretaña

[Editado por la Administración SoyMotor.com]

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@#53 Y ya no es solo eso, si no el GAP que le metió en tan solo una curva y una recta corta, es que era como ver a un LMP1 adelantando a un LMP2. Brutal

@#51 Estoy de acuerdo en casi todo. Con Bottas , no digo que le retuviera hasta el final , pero es ahí cuando un 4 veces campeón del mundo tiene que sacar los galones y apenas duró 2 o 3 vueltas ? Lo de Max tiene cierto mérito , porque tiene motor inferior al de Ferrari .

Hay que hacer una profunda reflexión sobre lo sucedido en Silverstone .
Ferrari días atrás comunicaba una mejora de su motor de 15cv , Mercedes por su parte callados como siempre .
Gran parte de la afición ya decían que esto de Ferrari mas que era un circuito favorable a ellos les pondría en primer lugar del cajón ,pero las circunstancias no fueron muy bien desde el comienzo con esa pedazo de adelantada de Max por el exterior dando a entender que en curva Redbull les da 3 vueltas , ahí es donde Ferrari empezó a decaer en esta carrera y dio paso a una mala estrategia que se cebo con los neumáticos .
Ferrari no esta tan atrás tampoco , están ahí para ganar en algunas carreras como ya se ha visto este año .
Pero esta carrera no era la de ellos ,solo les queda si quieren seguir remontando mejorar mas ,y si no lo logran pues otro año sera .

En Monaco estalló la burbuja de que Ferrari disponía de un coche mejor que el Mercedes este año, y no entiendo muy bien como hubo gente que lo creía como cierto. No amigos, no lo tiene, y a este paso a final de temporada Red Bull superará a Ferrari, tanto por pilotos como por ser mejor escuderia. Pero no se por que hay que comprar con otros años las cosas que pasan en este. Ferrari ha tenido un pequeño percance hoy, no creo que sea una culpa excesiva de nadie, podían haber parado a Seb cuando vieron lo que sucedió en Kimi, pero es lógico que no lo hiciesen. Pero como alguno que otro quiere argumentar para desprestigiar a ciertos piloto que nada tienen que ver con esta lucha por el mundial diré que sí, que es cierto, aparte de la máquina el piloto es muy importante, pero es que Hamilton no es peor que Se. En igualdad de condiciones, no creo que Seb ganase a Hamilton, por tiempos simplemente. Hamiltion se haría con la mayoría de poles y le ganaría en carrera por este hecho, sin más. Pero como muchos otros dicen: Hamilton hoy es lider y Mercedes es líder, sin BlaBlaBla.

No entiendo muy bien a que te refieres con que el mejor piloto con el mejor coche se hiciera cargo de perder el mundial... No se si te refieres a Alonso o Hamilton en 2007, o si te refieres a Webber o a Hamilton nuevamente en 2010, quienes tenían los mejores coches. era mejor el Red Bull que el Mclaren, pero Vettel consiguió el mundial así que... Por tu argumentación supongo que hablas de Hamilton, ya que hablas de un solo piloto... Pero creo que este año por mucho que algunos queramos no va a perder este mundial, y si lo pierde lo hará a favor de Bottas. Para que luego digan los compañeros de este foro que solo sabes hablar de Alo ;)

la ecuación actual es esta 90% maquina , 10 % piloto . Lo que sucediera en 2007 y 2010 es parte del deporte . Cuantos partidos de futbol se han ganado ( o perdido ) por errores de equipo o de arbitro o porque se marco en el ultimo minuto ? Pero en la F1, la mayor parte de las decisiones las toman los equipos .

Plumero de que ? jajajajaja A caso solo hay madridistas y cules en el futbol español ? Mira aprende a leer anda . En mi comentario uno solo critico a Ferrari y a Vettel . Eso no quiere decir que sea alonsista . Me puede gustar otros pilotos y otros equipos , no te equivoques !! Lo que tu vas a lo fácil , pero no te preocupes , es normal en esta Web hacer la confusión .

Yo creo que algunos están enterrando muy deprisa a Ferrari. Este año tienen un cochazo capaz de luchar el mundial. Tal vez sea el mejor coche en cuanto a mecánica (no así en cuanto a motor), es decir, son más fuertes en circuitos lentos, medios o ratoneros, pero en circuitos rápidos Mercedes es mejor coche, ayudados por su gran potencia. Aunque después de las últimas mejoras de Mercedes no se si replantearme todo esto... en cualquier caso, el mundial es largo, Ferrari ha pinchado en una carrera (ya tocaba), pero hasta ahora han mantenido el pulso, más bien Vettel, ya que Kimi está medio perdido (hoy ha hecho una gran carrera, todo hay que decirlo). Ahora están igualadísimos, Mercedes ha reaccionado, Ferrari está por ver, y queda medio mundial. En Hungría Ferrari podría tener mucho que decir sobre el papel, aunque en Spa Mercedes será mortífero, y Monza... siempre sorprende Ferrari, pero a priori favorece a Mercedes. Singapur puede estar muy fuerte Ferrari, y a partir de ahí... veremos. Hay que confirmar si Mercedes ha dado un paso adelante y ha tomado la delantera a Ferrari o si ha sido cosa de encontrarnos en circuitos rápidos. Queda mucho y esto está al rojo vivo!!!! (perdonad el tocho)

En Baku fue el apoya cabezas de Hamilton y aquí el pinchazo , como me dijo un gran forero amigo mio (Justicia divina) .
Pregunta para quien sepa , ¿ La actualización de 15 cv adicionales la llevaba Kimi solamente ?

no y si, el piloto es parte de la ecuación, y puede ayudar a ganar o ser la causa del fracaso, en 10 años vimos como el piloto con el mejor auto se hacía cargo de perder el mundial 2007 y 2010.

se te ve el plumero a kilómetros.

la F1 no es regla de tres, quièn sabe que pasarìa con lo que usted plantea,. mucha imaginaciòn amigo y poca objetividad.

El turbo de Vettel, desde el GP de España, con este GP de Gran Bretaña tiene seis (6) disputas y un poco más de 4.000 Kms recorridos, cuando deberían ser cinco (5) GP por elementos del tren de potencia; por lo que, debió penalizar en esta rápida pista; ya que, en el peor de los casos finaliza la carrera en P4, vease rendimiento del coche de Kimi en este GP, que cambió prácticamente toda su unidad de potencia de su coche. Además, correr un GP adicional (GP de Hungría), con el mismo turbo, es seguir dando una ventaja competitiva, frente a Mercedes y; con ello, la posibilidad de perder el campeonato de conductores, SI le ocasiona un fallo y abandono. / Recuerde, Ferrari tiene mala experiencia en la tardanza de las tomas de decisiones y algunas de ellas muy conservadoras, cuando deberían ser más agresivos. SI hay dudas, habrá miedos y volverán los fantasmas del pasado. // Saludos..

Vettel penalizaría de haber montado un nuevo TC... creo que el mejor GP para hacerlo sin excesiva desventaja sería Bélgica... aunque sí, aquí también era buena idea, pero tal vez un poco prematuro...

A este paso Vettel también tendrá que desarrollar las estrategias de su equipo... este chico es una máquina en el desarrollo de cualquier cosa... al menos así nos lo intentan colar por aquí un par de genios...

"... NO desmejorar prestaciones del SF70-H de Vettel".

En este GP de Gran Bretaña era una buena oportunidad de sustituir el Turbo y la MGU-H, con el fin de NO ir con un régimen de giro disminuido frente a los coches Mercedes; por temor a NO ocasionar un fallo en la turbina y/o compresor.
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Este GP era ideal para sustituir dichas unidades del tren de potencia y NO desmejorar prestaciones del SF70-H.
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Muy mal el muro de boxes de Ferrari, al NO escuchar a sus Pilotos, en cuanto a la alta degradación de sus neumáticos. NO aprendieron la lección de SPA 2015.

Don't fed the troll.