F1

GUERRA DE DESARROLLO

Ferrari estrenará fondo plano en Silverstone, según prensa italiana

Actualización ideada para mejorar el paso por curva rápida del SF71H
Se preparan al máximo para un circuito que a priori será de Mercedes
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04 Jul 2018 - 12:39

Ferrari tiene un fondo plano nuevo para el Gran Premio de Gran Bretaña, ideal para mejorar el rendimiento del SF71-H en las curvas rápidas de Silverstone. Los de Maranello han decidido mejorar el coche al máximo en un circuito en el que no esperan ir tan bien como en Austria.

El fondo plano nuevo de Ferrari es la manera que tiene la Scuderia de contrarrestar las debilidades que tendrán en un circuito que a priori será de Mercedes. La pista austriaca se adaptaba mejor al SF71H, de ahí que los de Brackley hubieran llevado mejoras, así que los de rojo han decidido hacer lo mismo para Silverstone.

Sebastian Vettel se quejó en Spielberg de cierta inestabilidad en el paso por curva rápida y desde Ferrari han intentado solventar este problema lo antes posible. El departamento de aerodinámica, encabezado por Cardile Henry y David Sánchez, ha desarrollado un fondo plano nuevo diseñado específicamente para Silverstone, según ha informado la versión italiana del portal web estadounidense Motorsport.com.

Desde Maranello no están dispuestos a perder terreno con Mercedes, ahora que son líderes en ambos campeonatos, y continuarán mejorando el monoplaza. Ganar a los de Brackley en Silverstone no será sencillo. No se han bajado de lo más alto del podio desde 2013 y Lewis Hamilton ha ganado las cuatro últimas carreras, por lo que actualizar el SF71H será vital para continuar para mantener la lucha por el título.

Aunque a priori Ferrari no tenía intención de revolucionar un monoplaza que funciona a las mil maravillas, desde Maranello han optado por continuar desarrollándolo y combinar esta tarea con el trabajo ya en el proyecto de 2019. Aunque ya piensan en futuro, creen que les queda mucho por exprimir del coche actual.

Aunque esta actualización no supone tan revolucionaria como la que hizo Mercedes en Austria, ayudará sin duda a esconder parte de las limitaciones con las cuentan los de Maranello para la pista británica. Ésta es la manera de la Scuderia de responder a los alemanes en esta batalla armamentística, en la que el desarrollo juega un papel cada vez más importante en el desenlace del Mundial.

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24 comentarios
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Ascari
04 Jul 2018 - 21:42
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#23 @#16 Schumacher creo que era al revés y lo que pedía era un tren delantero nada subvirador. Y una ... Ver comentario
Así es. Schumi y subviraje no casaban. Su estilo era más de karting, jugar con la trasera. Su frenada en plena curva. Distinto a Vettel.
Sebas
04 Jul 2018 - 20:53
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#16 @#9 Así es. @#10 El arma perfecta de Vettel precisa de un tren trasero firme y anclado. A partir de ... Ver comentario
Schumacher creo que era al revés y lo que pedía era un tren delantero nada subvirador. Y una vez que los ingenieros le dan lo que piden, luego dicen que tiene un coche uno o dos segundos mas rápido
Sebas
04 Jul 2018 - 20:51
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#18 La cuestión es que si el auto no le transmite seguridad al piloto, no importa lo que piense el inge ... Ver comentario
Exacto, por muy bueno que sea el auto, si el piloto no tiene confianza, nunca lo llevará al límite.
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Ascari
04 Jul 2018 - 20:26
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#18 La cuestión es que si el auto no le transmite seguridad al piloto, no importa lo que piense el inge ... Ver comentario
Totalmente de acuerdo. Sin un coche que te permita ir al límite tienes dos opciones fáciles, o te sales o no buscas el límite.
#19 @#12 @#14 @#17 si le preguntan al piloto su opinión y este afirma que es el mejor o 2do mejor chasi ... Ver comentario
La coordinación piloto-ingenieros es indispensable.
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Snooze u lose
04 Jul 2018 - 20:13
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#19 @#12 @#14 @#17 si le preguntan al piloto su opinión y este afirma que es el mejor o 2do mejor chasi ... Ver comentario
*que en el tumel no se ve el error y el piloto menos.
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Snooze u lose
04 Jul 2018 - 20:12
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#12 @#10 y cuanto tiempo necesita para preparar el coche???, vaya una chorrada, a ver si crees que los i ... Ver comentario
#14 
#12 @#10 y cuanto tiempo necesita para preparar el coche???, vaya una chorrada, a ver si crees que los i ... Ver comentario
Los ingenieros pueden saberlo o no, Piloto conformista = no gana mundiales. Los ingenieros tien ... Ver comentario
#17 @#13 De ahí el entendimiento total que tenían Vettel y Newey. Es esencial he indispensable lo que ... Ver comentario
si le preguntan al piloto su opinión y este afirma que es el mejor o 2do mejor chasis de la parrilla y que el problema es netamente de potencia seguro los ingenieros dan por hecho su trabajo y buscan más potencia. cambias el motor por unobde mayor potencia y sigues atrás, entonces sabes que el tunel ve y el piloto menos.
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04 Jul 2018 - 18:20
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La cuestión es que si el auto no le transmite seguridad al piloto, no importa lo que piense el ingeniero o lo que indiquen los sensores, nunca lo va a llevar al limite de sus posibilidades.

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Ascari
04 Jul 2018 - 17:54
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#13 @#12 Horner sobre la visita de A. Newey al GP de Barcelona para mejorar el Red Bull del año pasado: ... Ver comentario
De ahí el entendimiento total que tenían Vettel y Newey. Es esencial he indispensable lo que transmite el piloto al ingeniero sobre el coche.
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Ascari
04 Jul 2018 - 17:51
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#9 @#8 En Auto Motor und Sport pulicaron un anállisis detallado de la Qualy, Vettel ganaba en las curv ... Ver comentario
Así es.
#10 @#7 @#8 Vettel busca la perfección, una vez que el y el coche están en armonía, luego dicen que ... Ver comentario
El arma perfecta de Vettel precisa de un tren trasero firme y anclado. A partir de ahí se vuelve un rodillo.
Sebas
04 Jul 2018 - 17:48
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#13 @#12 Horner sobre la visita de A. Newey al GP de Barcelona para mejorar el Red Bull del año pasado: ... Ver comentario
Pero que va a saber Newey, mira que ir a preguntarle a los pilotos...
Sebas
04 Jul 2018 - 17:47
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#12 @#10 y cuanto tiempo necesita para preparar el coche???, vaya una chorrada, a ver si crees que los i ... Ver comentario
Los ingenieros pueden saberlo o no, Piloto conformista = no gana mundiales. Los ingenieros tienen que adaptar el coche a las exigencias del piloto, y no el piloto adaptarse al coche
04 Jul 2018 - 17:42
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#12 @#10 y cuanto tiempo necesita para preparar el coche???, vaya una chorrada, a ver si crees que los i ... Ver comentario
Horner sobre la visita de A. Newey al GP de Barcelona para mejorar el Red Bull del año pasado: "Ha estado escuchando muy atentamente lo que los pilotos dicen, es un poco como una visita de doctor. Se ha interesado mucho por entender los comentarios de los pilotos y estoy seguro de que estará buscando evolucionar este paquete como consecuencia de ello”.
04 Jul 2018 - 17:35
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#10 @#7 @#8 Vettel busca la perfección, una vez que el y el coche están en armonía, luego dicen que ... Ver comentario
y cuanto tiempo necesita para preparar el coche???, vaya una chorrada, a ver si crees que los ingenieros no se dan cuenta de que van peor por curva rapida sin que se lo diga Vettel, jajaja
04 Jul 2018 - 17:30
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mercedes se va a llevar el mundial!! y de calle, solo juegan al despiste...

Sebas
04 Jul 2018 - 17:09
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#7 Esta es la Ferrari que se echaba de menos. La Ferrari de Schumi, la que trabajaba desde el silencio, ... Ver comentario
#8 @#2 Reportaba Vettel a los ingenieros en Austria la necesidad de más apoyo en los giros rápidos. ... Ver comentario
Vettel busca la perfección, una vez que el y el coche están en armonía, luego dicen que el coche es 1 seg mas rápido que el resto, pero lo curioso es que solo lo es el de Vettel.
04 Jul 2018 - 17:08
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#8 @#2 Reportaba Vettel a los ingenieros en Austria la necesidad de más apoyo en los giros rápidos. ... Ver comentario
En Auto Motor und Sport pulicaron un anállisis detallado de la Qualy, Vettel ganaba en las curvas 3 y 4, las curvas lentas, el resto de circuito con curvas rápidas, el Ferrari tiempo... Vettel después de la Qualy comentó: "Perdemos el tiempo en las curvas rápidas, que no pudimos compensar en las rectas y las curvas lentas"
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Ascari
04 Jul 2018 - 16:42
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#2 Creo que mas bien es el trabajo del francés con origines hispanos de David Sanchez, ya que según l ... Ver comentario
Reportaba Vettel a los ingenieros en Austria la necesidad de más apoyo en los giros rápidos. En cuanto Vettel tenga la trasera bien sujeta volverán los buenos tiempos.
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Ascari
04 Jul 2018 - 16:39
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Esta es la Ferrari que se echaba de menos. La Ferrari de Schumi, la que trabajaba desde el silencio, apartada totalmente de la prensa ya que Todt se encargaba de ello, pocas palabras y hechos. Esta es la Ferrari que necesitábamos recuperar. La Ferrari del trabajo sin ventas de humo. Apretando a Mercedes con trabajo y decisión. Forza Ferrari.

04 Jul 2018 - 16:22
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forza ferrari!

04 Jul 2018 - 14:34
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Bueno, esperar que funcione y logre esa mejora de rendimiento. Sin duda FERRARI está por todo lo alto.

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