Costa: "Irme a Mercedes fue un regalo del cielo para mí"

1º En ningún momento dije que el chasis de Mercedes fuese malo, dije que era el tercero (que lo es) porque los de Red Bull y Ferrari son mejores. Y parece que tu opinabas lo mismo en ese mensaje 45. Y si no es así ya me dirás para que va a cambiar Mercedes el concepto del coche semejándolo a estos. 2º No pongo en duda la capacidad para desarrollar un auto de Schumaker, pero dejó Mercedes a final del 2012 y con un cambio de normativa por medio, donde el chasis de 2014 nada tiene que ver con el 2012. Es curioso como la mejora del Ferrari 2015 fue debido a Vettel que llegó un mes y medio antes y la de Mercedes fue de alguien que marchó 14 meses antes. 3º Yo expuse mi humilde opinión de una manera correcta, acepto que tu y otros no la compartan. Cuando hablas de trolacos deberías mirarte al espejo porque tus formas te definen.

Ante todo, felicidades por las explicaciones y la paciencia a lo largo de todos los comentarios de esta noticia, explicado de forma clara y sencilla, felicidades. Por lo que tengo entendido, Rory Byrne no estaba desconectado en el 2004, es más el 248F1, lo presentó el junto a Aldo Costa y Ross Brawn, fue en esa presentación cuando el mismo asumió que su trabajó en la Scuderia estaba cambiando, y que ejercia más un papel de consultor. Retirándose por completo a finales de la temporada del 2006. Sobre Aldo Costa,Ross Brawn en su reciente libro de conversaciones con Adam Parr, 'Total Copetition, Lessons in strategy from Formula One', conversaciones entre ambos, R. Brawn habla del periodo de A. Costa en Ferrari y como era el complemento perfecto de Rory Byrne, y que cuando R. Brawn entro en Mercedes, en seguida llamó a A. Costa y este aceptó el trabajo, textualmente "Aldo joined Mercedes partly because I was there, so he had someone he could rely on and hopefully someone whom he had trusted over the years.". Y también R. Brawn comenta en su etapa en Mercedes como es una camino continuo desde el inicio, "Geoff Willis was given the project in the conceptual stage to start laying out the car and start seeing what implications the new regulations had on the chassis and engine. This gradually, over twelve to eighteen months, got handed over to Aldo Costa, as chief designer, who then started to turn it into reality."

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[Editado por la Administración SoyMotor.com] Solo voy a decirte esto, el hecho de que Ferrari y Mercedes tengan filosofías opuestas, no quiere decir que el chasis de Mercedes sea peor que el de Maranello... Estamos hablando de caminos diferentes que de acuerdo a como lo desarrollen pueden dar buenos resultados en ambos casos...[Editado por la Administración SoyMotor.com]

Para el año que viene Mercedes tendrá que decidir si continuar como va y seguir evolucionando su coche o si rompre el esquema para crear algo parecido a RedBull y Ferrari con un aumento de Rake, lo cual ya es meterse en un terreno desconocido que les puede hacer perder esa eficiencia que ellos ya habían capturado...

Me fastidia tener que llevar la contraria ha alguien cuando me dice aquello de que [Yo nunca he dicho eso]. Entonces paso a copiar de allí mismo y copiar aquí mismo tu texto allí expuesto. [axlvzla]→[maxime cuando mercedes está a punto de tomar la desción de cambiar el diseño del moplaza tomando otro camino y buscando asemejarlo a RedBull y Ferrari..]. No hay que ser muy inteligente para ver en ese texto que indicas que Mercedes quiere asemejar su chasis al de Ferrari. Lo rápido que lo encontré en 0,0

Y ojo; porque puedes venir con eso de que la normativa de ahora nada tiene que ver con la de los años pasados... Para eso está la respuesta de Georgio Piola, donde dice que el éxito de mercedes fue tener un diseño continuista "una inteligente evolución de 2016"... Lo que quiere decir que es adaptarse a la normativa manteniendo esos parámetros que le hacen un coche ganador...

En las manos de Aldo Costa Mercedes a obtenido el Chasis adecuado para su motor, el que le da la mayor eficiencia, la menor resistencia y el menor consumo... Todas esa variables ya se manejaron antes de 2014 cuando Mercedes estaba fraguándose su exito para la nueva era híbrida y de ese exito de Mercedes no puedes desligar a Brawn Bob Bell y Schumacher... Lo que hoy maneja Hamilton es el producto de los que antes estaban allí y fundaron el pilar de lo que hoy son los exitos de Mercedes... [Editado por la Administración SoyMotor.com]

@#32 [Editado por la Administración SoyMotor.com] Yo en esa intervención 45 en ningún mometno aseguro o digo que el chasis SF70h sea mejor chasis que el W08... Sólo dije que de Ferrari haber contado con un motor igual al mercedes le habría quitado las pegatinas y eso lo hago partiendo del rendimiento que Vettel le venía sacando al SF70H en contraparte de Raikkonen... eso es una cosa muy diferente... Yo jamás he dicho en ningún punto de la temporada que el SF70H fuera mejor chasis que el W08, te cansarás de buscarlo y nunca lo encontrarás... Eso sólo lo dicen ustedes los detractores de Vettel para colgar la idea de que si ganaba Vettel era gracias al carro y no de el, porque ustedes son así...

Te cuento que mercedes antes de poner toda la carne en el asador en 2014 hizo ensayo y error con muchas pruebas en más de 20 chasis para lograr el mayor equilibrio y eficiencia... Entonces saca de quicio que un bruto venga a decir que el chasis de MB es un tractor y el tercero de la parrilla y bla bla bla, porque sencillamente desconoce... El que no conoce tiene que suscribirse a opiniones autorizadas en la materia... Con esto se puede concluir que una vez que mercedes consiguió poner en orden su chasis + el agregado del motor, estos le quitaron las pegatinas a todos... El SF70H era un buen chasis que ocultaba la falta del potencia del Motor y esto le ayudaba en circuitos lentos y revirados, pero el W08 era el resultado de suma de una cosa y de la otra... Y ya no habia nada que hacer...

[Editado por la Administración SoyMotor.com] Creerte que el motor mercedes lo es todo y que gracias a ello ganaron el mundial es ser un soberano ignorante de este deporte, vaya y pregúnteselo a Georgio Piola...

Tal cual, si no vean lo que hace RB, hoy por hoy aún el chasis sigue marcando la pauta, y como bien dices, todo el conjunto es lo que marca la diferencia. Un chasis puede hacer parecer que la UP sea buena o mala. Por otro lado, el motor Mercedes más que potente es eficiente y ahí es donde se desmarca de sus oponentes.

Entiendo, te perece irrespetuoso mi mensaje, pues nada denuncia y que me lo editen puesto que el tuyo ya esta denunciado. Por otro lado no hay ningún ataque a Michael Schumacher en decir que el no tiene que ver con el potencial del motor de Mercedes que en otra noticia afirmabas y que en esta por arte de magia niegas para sacar a contexto que Mercedes tiene el mejor chasis que en la otra noticia negabas. Sin duda eres el usuario perfecto para debatir una noticia, puesto que en unas dices una cosa y en otras dices otras, pero llamativo que para ello tengas que insultar a otros usuarios. En fin....Espero la Administración también te tenga muy bien en cuenta .

@#27 Reconozco que que soy pedante en algunas ocasiones, pero es que por como escribes tu y otros de por si ya es una grosería que tu no lo veas ya es otra cosa... El chasis de Mercedes es uno de los mejores tiene mucha tecnología y cuando lo pusieron a punto rindió a un nivel muy superior al SF70H... Yo me gui por lo que diga una autoridad como Gerogio Piola, es un experimentado en este tema y cuando dice que el Mercedes era el mejor conjunto es porque es así... Indistintamente de que no rindiera en algunos circuitos revirados el compromiso asumido por Mercedes con su concepto de batalla larga ofreció el mejor resultado... O es que acaso crees que Williams o Force India con el mismo motor mercedes arrazarían de por si sono, no hace falta tener 2 dedos de frente para saber que eso no es así... Entonces tu y tu amigo recurren a una técnica tan baja como decir que Mercedes es sólo motor solo para fraguar un ataque a la contribución de Schumacher a los exitos que hoy por hoy cosecha Mercedes... El mismo Aldo Costa lo dice y creeme que este personaje sabe más que tu de lo que habla... entonces para que vamos a continuar en esta discusión estéril... A Dios lo que es de Dios y al cesar lo que es del cesar...

Para mi tiene más valor lo que diga Costa, Brawn, G. Piola, que lo que digan dos personas desautorizadas que ni siquiera han estado cerca de lo que es un Mercedes F1 TEAM... Mercedes no es sólo motor, sino es todo un paquete, ningún motor por muy potente que sea marca la diferencia si no tiene bajo la manga un chasis capaz de aprovecharlo... No puedes por obscenidad mental quitar una cosa para dejar sólo el motor para venir a lanzar la balurda idea de que Schumacher no desarrollo piezas de motor...

Ahora resulta que el chasis de mercedes es el Nro 3 de la parrilla, cuando su distancia entre ejes les ha permitido dominar a placer en la mayoria de los circuitos excepto los revirado... https://lat.motorsport.com/all/video/main-gallery/coche-de-carreras-del…

[Editado por la Administración SoyMotor.com]

Es correcto, precisamente de lo que habla todo el mundo es de la superioridad del motor Mercedes, No creo que Michael tuviera que ver con esas partes tan complejas donde el mas mínimo error tienes un motor deficiente, prueba de ello los de Honda.

Schumacher dejó Mercedes a finales de 2012 y Mercedes empezó a ganar en el 2014 y más por motor que por chasis.
Actualmente Mercedes tiene el tercer chasis de la parrilla.

en punto aparte... por allí dicen que Ferrari termino su colaboracion con AVL https://lat.motorsport.com/f1/news/ferrari-rompe-con-avl-y-volvera-a-fabricar-sus-motores-en-maranello-987056/