Costa: "Irme a Mercedes fue un regalo del cielo para mí"

El setup de un F1 presenta varios abanicos, pero es el piloto el que busca la comodidad y el sentirse seguro para ir al límite, un ingeniero no te pude decir, vas a usar esta configuración y eso te va a funcionar, las cosas no funcionan así, es el piloto el que te dice dame esto aquello y lo otro y los ingenieros setean si los valores no funcionan deben diseñar o cambiar algo en el coche para que el piloto se sienta bien...

Si pero si un piloto te dice esta configuración no funciona, hay falta de grip, o hay derrape en tal punto, la dosilidad o la manejabilidad es pésima, los ingenieros no tienen info para solucionar, recuerda que si no hay retroalimentación ninguna ingeniería sirve... Imagínate si todo fuera así todos los coches fueran perfectos... Necesitas alguien alli que te ayude con el Feedback, no por ello Aldo Costa dice lo que dice de Schumacher, porque ya había trabajado con el durante la transición de 2005 a 2006 y sbe lo que esta diciendo, mas ayá de lo que tu cosideras apoyo... La ingeniería está para ingeniar pero como objetivo primordial es satisfacer, mas no obligar a adaptar...

Es que donde está el secreto del motor Mercedes, más que la potencia es su eficiencia, eso le permite ser muy rápido durante todo el GP.

El secreto de mercedes ha sido tener una enorme ventaja sobre el motor lo mas importante en la actual normativa , partiendo en 2014 con esa ventaja y un equipo con el presupuesto que destina a su equipo de f1 como es mercedes el existo fluye por que siempre vas a ir varios pasos por delante.

Por alli en algun momento trascendió que Mercedes desde 2011 hasta antes de 2014 hizo muchas pruebas, ensayos y error buscando el mejor rendimiento compromiso motor / chasis, la mayor eficiencia en términos de KW por Km hasta dar con el mejor rendimiento en consumo de combustible y eficiencia aerodinámica para alzarse con la mejor integración UP/Chasis logrando la menor resistencia aerodinámica sin sacrificar grip con el menor consumo... Y a partir de allí establecieron la base neural de lo que vendría para 2014, mientras otros equipos salian jodidos con pésimo rendimiento y consumo, mercedes iba surfeando, con un tremendo motor y un equilibrado chasis... Y todo lo que han tenido que hacer es mejorar sobre la misma base, si te fijas todos los coches predecesores son una evolución de su antecesor incluyendo el W08 de esta temporada eslo que el ingeniero italiano lla una inteligente evoluión del coche de 2016... Lo puede leer en el primer párrafo del video que te coloqué... Ellos asumieron la normativa nueva sin sacrificar los parametros que ya ellos vienen manejando...

Le das mas importancia a los pilotos de la que realmente la tienen, estos no son los años 60 ni 70, los coches los desarrollan los ingenieros , los pilotos siguen las directrices que les indican los ingenieros en los entrenos , disponen de todos los datos y a raíz de estos marcan la pauta a seguir en la evolución del minoplaza, la mayoría de las declaraciones donde dicen tal piloto ha ayudado al desarrollo es para animar apoyar moralmente al piloto, el piloto lo mas que puede hacer es adaptarse al monoplaza y pedir para el setup como se siente o sentiría mejor .

El otro enlace que pones explica los beneficios de tener un chasis largo , nada que ver con lo que se esta debatiendo

Lo que no entiendo es cómo no te editan más, ya que tus comentarios son una falta de respeto hacia los demás users que realmente entienden algo de F1

dime los datos donde los mercedes de 2014 en adelante se beneficiaron de schumi, de ross brown no tengo dudas, ya que fue uno de los artífices de la normativa de motores actuales.

lo has colgado y ha caido como anillo al dedo y lo traigo a colación para que la gente sepa los entretelones... Ross Brawn (Enero 2010): "Vemos a Nico como un gran talento, pero necesita terminar y madurar. Todavía no ha ganado una carrera, aunque estuvo muy cerca, y creo que es una maravillosa asociación entre él y Michael. Funcionan bien juntos y veo a Michael ayudando a Nico a desarrollar su carrera. Michael ha salido de su retiro, pero tenemos que aceptar que llegará el día en que tendrá que parar para siempre y luego tendremos a Nico ".... Nico Aprendio y aprendió muy bien de Schumi, tanto que lo fue un golpe duro su retiro para el equipo...

[Editado por la Administración SoyMotor.com] Nadie lo va a sacar de allí, porque siente que tiene mucho que perder, por lo que se mantendrá y se mantendra e irá por contra de todas las notas de prensa queriendo imponer las falaceas que le han caracterizado durante todo este debate... El punto aquí claro está es que Toto, Haug, Brawn y Aldo Costa están claros y emitieron su opinión autorizada en su momento, eso vale muchísimo más que las babosadas de un resentido que ahora le dio por cuestionar la legitimidad de las declaraciones de personas que estuvieron directamente involucrados con el proyecto Mercedes, [Editado por la Administración SoyMotor.com]

BOURNE aqui el enlace de Toto Wolff https://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-203373-schumacher-hat-m…

Donde reconoce la labor no solo de Schumacher sino la de NOrbert Houg y la de Ross Brawn...

BOURNE Aqui esta la nota de Giorgio Piola https://lat.motorsport.com/f1/news/video-las-razones-que-hicieron-tan-b… ... Por otro lado me alegra ver como ya en 2010 Ross Brawn habla de lo mucho que estaba aprendiendo Nico Rosberg con Schumcher, boviamente es un piloto más joven por el orden de los 16 años, pero aprendió y se hizo un tremendo piloto en muchos aspectos más alla del simplemente conducir... El mismo Rosberg los reconoció en varias entrevistas en aquellos años y todos sabemos lo valioso que era Rosber para Mercedes que hasta le dolió la partida del Alemán aun cuando Hamilton estaba allí, entonces; no estamos hablando de rendimiento, estamos hablando de experiencia para ayudar a construir un equipo ganador... Entonces no puede ser que medio Mercedes lo reconozca públicamente incluido Toto Wolff que apenas militaba en Williams cuando Schumacher estuvo activo en el equipo Alemán, [Editado por la Administración SoyMotor.com]

Espero que no te conviertas en otro MEND... Lee las notas de Brawn y las de Aldo Costa que trabajaron en relación a Schumacher, agrale la de Norbert Haug y las de Toto Wolff, todos ellos reconocen publicamente que el éxito del que hoy cosecha Mercedes tuvo que ver con Micahel Schumacher... Salirse de alli y hablar de fantasías es rayar en el ridículo... Y como ya lo dije hace ya varios lustros, del W01 al W04 simplemente fueron un telón de fondo, porque ya desde 2011 Mercedes trabajaba en la Normativa Técnica Híbrida de que entraría en vigor en 2014... El proyecto de Mercedes era dominar en 2014, Ross Brawn fue el que recluto minuciosamente al Personal para el proyecto y los más fundamentales fueron Aldo Costa y Michael Schumacher... es iluso creer que el W05 se desarrolló en 2013, porque en realidad fue desde 2011... Y como también lo coloqué en un artículo y video de Giorgio Piola, el Mercedes de hoy es un inteligente evolución del Mercedes de 2016 a pesar del cambio de normativa, y lógicamente los demás coches siempre han sido sucesiones de las anteriores el W06 es una ecolución del W05, el W07 es una evolución del W06 y el W08 es como lo llama el italiano es una evolución inteligente del W07... Lo que ha hecho mercedes es ser continuista...

Gracias por no responder a la pregunta, con ello solo demuestras que me das la razón y que solo hablas por hablar ya que sigues el juego de palabras de aquellos que le dedicaron tan emotivas palabras a Michael simplemente por que es tu ídolo. Ha sido un placer debatir contigo y demostrarte lo equivocado que estabas ☺

Como se puede ver, con esa pregunta demuestras que no entendiste nada. [Editado por la Administración SoyMotor.com]

Bueno como veo que lo estas estudiando, guardarme la palabra.

Pues parece que tu no entendiste nada de nada ¿que tiene que ver el coche que conducía Michael con el que lleva hoy Hamilton? Parece que no mirabas el sitio correcto para poder entender

[Editado por la Administración SoyMotor.com]

¿Perdona? no leo ni e Marca ni el As, fui testigo de como Nico supero a un Michael que ni mucho menos estaba para pilotar , bien sea por su accidente de moto que comentaste o por que por la edad ya no estaba para muchas fiestas. Y no deja de ser una opinión al igual que la tuya que te basas en comentarios de ciertos protagonistas del circo de la F1 para dejar en buen lugar al alemán.