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GP DE FRANCIA F1 2021

Alonso se 'cuela' entre los grandes en los Libres de Francia

El asturiano ha finalizado cuarto en los Libres 2

El Alpine parece tener buen ritmo en 'casa'

AmpliarAlonso se 'cuela' entre los grandes en los Libres de Francia - SoyMotor.comFernando Alonso en Paul Ricard

Fernando Alonso se ha ‘colado’ entre los grandes en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Francia F1 2021. El piloto asturiano ha terminado cuarto, a cuatro décimas de Max Verstappen y a sólo dos décimas de Lewis Hamilton, pero quizás la mejor de las noticias es que no ha sido fruto de la ‘casualidad’.

Decimos que no es casualidad porque, si nos fijamos en el rendimiento a una vuelta, Fernando ha sido capaz de cuajar dos vueltas casi idénticas con el neumático más blando. Mientras algunos no eran capaces de sacar todo el rendimiento del blando, el ovetense ha marcado primero un 1’33’’384 y después, en su quinta vuelta de blandos, ha hecho un 1’33’’340.

Alonso venía de una primera sesión en la que, pese a no sentirse cómodo con su Alpine A521 –reportaba subviraje y sobreviraje a sus ingenieros–, ha concluido en la séptima posición. Si las malas sensaciones con el monoplaza te permiten terminar séptimo, es porque el bólido, a menos que vaya muy descargado de combustible, va bien.

La segunda sesión ha sido una historia diferente. Ya en la primera tanda, con neumáticos duros, el bicampeón del mundo de Fórmula 1 estaba asentado en la sexta plaza pese a que casi todos los que le rodeaban iban con medios. Otra buena noticia, refrendada asimismo por un Esteban Ocon que en ese momento lideraba al grupo medio.

Pero lo que vendría a posteriori sería aún más esperanzador. En un momento de sesión en el que a los Mercedes, por ejemplo, les ha costado mejorar con blandos, Fernando ha cuajado dos vueltas muy buenas con las que ha demostrado que Alpine quiere liderar al grupo medio en casa. Esteban, por su parte, Ocon ha sido sexto, a tres décimas de su compañero.

A una vuelta parece que el Alpine va bien, pero, ¿y en tandas largas? Alonso ha centrado su programa en el neumático duro y ha estado prácticamente en todo momento en tiempos de 1’38’’ –algunas vueltas incluso en 1’38’’1 y 1’38’’2–, mientras Ocon, con medios, alternaba algunos 1’38’’ con 1’39’’. Los ‘grandes’, en un ‘stint’ con medios, estaban en tiempos de 1’37’’ altos.  

Tampoco es casualidad que Fernando apuntase hacia el Gran Premio de Francia como el posible punto de inflexión de la temporada, ya que Alpine fijó su cita de casa para traer algunas actualizaciones en el monoplaza, incluida una en la dirección asistida enfocada en la adaptación del asturiano al A521. Mañana y el domingo tendremos una mejor visión de la ‘película’, pero los entrenamientos libres han ido muy bien para el equipo galo.

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36 comentarios
Imagen de KillBoli

En Paul Ricard quiria decir, de hecho no usan el nuevo para los libres, exprimen los que ya están pellejos

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Imagen de KillBoli

#33 Bueno, tampoco es que monten los cilindros en Francia ... están mas que testados

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Imagen de KillBoli

#30 Bla, bla, bli, blo blu .... jejejejejej

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Imagen de RIA556

#30 kicksilver, puede que los Alpine vayan con bajo combustible, cuanto 10 o 15 Kg menos, SI es así, tienen una reducción en sus tiempos de vuelta de 0,375 seg por cada 10 Kg descargados. Ahora bien, de que hagan las PL1 y PL2 con un Modo Agresivo en su Nueva UM NO lo creo, cómo todo recién nacido, vas poco a poco en su progreso y desarrollo, hasta lograr el punto de Máximo Rendimiento y esa Unidad será exigida en la Qualy de hoy y el día de la carrera, en estos dos eventos se verá la verdadera realidad de Alpine y dará un mejor diagnóstico en este tercio de Temporada de F1 2021.
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Por cierto, Alonso en su vuelta rápida con blandos en PL2, después de 5 giros, se aprovechó de rebufo en la recta Mistral previo a la frenada de la C8. Otro factor a incluir en su buen desempeño.
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Saludos..

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Imagen de M3K3

Relax que aún falta FP3 y Q.

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Imagen de jepm14

que dice Gamachichi esta desaparecido con Ocon

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Imagen de kicksilver

#29 Nooo, que según los expertos del foro, titulados en ingeniera mecánica, Alpine ha estado rodando con poca gasolina y con el mapa de clasificación. Eso explicaría el ritmo de 38 bajos en tanda larga, que no lo habrán hecho con el mapa motor que correspondería y con los litros justos…La táctica de Alpine es impresionar a los franceses en su GP de casa, porque claro a los franceses se les impresiona rápido en unos FP, igual no vieron los GP de Baku y Monaco…Eso que dices de las mejoras, no puede ser…Están forzando la máquina y los pilotos dando el 120% en los libres, sin dejarse ni una décima, únicamente para impresionar a la prensa…

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Imagen de RIA556

Quizás, la colocación de una Nueva UM en los coches Alpine adiciona entre 10 a 15 CV, para una reducción en los tiempos de vuelta cercana a las 2 décimas de segundos; ya que, la sensibilidad de potencia en el Paul Ricard es de 0,185 seg por cada 10 CV. Además, este GP se corre en un circuito muy rápido, 225 Km/h en ritmo de carrera y a 240 Km/h en clasificación, qué por lo visto en circuitos similares el A521 tiene una excelente velocidad punta; adicionalmente, las 5 curvas lentas y los 5 puntos de tracción del circuito Francés, distan mucho de las 14 curvas lentas y más de 10 puntos de tracción de los urbanos Mónaco y Baku, lo cual hacen que el A521 tenga un mejor rendimiento por las Actualizaciones para este GP, en especial la pequeña mejora en la Dirección Asistida en el coche de Alonso, sobre todo, con el fin de trazar mejor las curvas lentas, lo cual lo hará más rápido. Así que, la Nueva UM, el bajo N° de Curvas Lentas del Paul Ricard y las Actualizaciones en el A521 ha contribuido para que Alpine sea vea Competitivo en el GP de Casa.

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Imagen de SeiyaSagitario

#19 solo veo podio si 2 de los 4 Mercedes/RedBull abandonan...y aún así no será fácil contra mclaren y ferrari

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Imagen de zarf1

#26 En la carrera anterior, en libres 2 Alpine hizo 6 y 9, que no es muy distinto a esto. Al final se vio que la posición no era real. De todas formas, mejor esto y luego acabar un poco más atrás que empezar los libres en los puestos de cola.

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