GP de Miami F1 2022 - Libres 3
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
11 |
|
RB18 | Honda | 1'30"304 | 21 | |
| 2 |
|
16 |
|
F1-75 | Ferrari | 1'30"498 | +00"194 | 23 |
| 3 |
|
1 |
|
RB18 | Honda | 1'30"649 | +00"345 | 20 |
| 4 |
|
14 |
|
A522 | Renault | 1'31"036 | +00"732 | 18 |
| 5 |
|
5 |
|
AMR22 | Mercedes | 1'31"049 | +00"745 | 24 |
| 6 |
|
47 |
|
VF-22 | Ferrari | 1'31"050 | +00"746 | 19 |
| 7 |
|
55 |
|
F1-75 | Ferrari | 1'31"172 | +00"868 | 24 |
| 8 |
|
20 |
|
VF-22 | Ferrari | 1'31"227 | +00"923 | 20 |
| 9 |
|
23 |
|
FW44 | Mercedes | 1'31"501 | +01"197 | 14 |
| 10 |
|
4 |
|
MCL36 | Mercedes | 1'31"594 | +01"290 | 18 |
| 11 |
|
22 |
|
AT03 | Honda | 1'31"659 | +01"355 | 24 |
| 12 |
|
18 |
|
AMR22 | Mercedes | 1'31"665 | +01"361 | 22 |
| 13 |
|
3 |
|
MCL36 | Mercedes | 1'31"728 | +01"424 | 19 |
| 14 |
|
77 |
|
C42 | Ferrari | 1'31"885 | +01"581 | 26 |
| 15 |
|
44 |
|
W13 | Mercedes | 1'31"890 | +01"586 | 20 |
| 16 |
|
10 |
|
AT03 | Honda | 1'31"901 | +01"597 | 18 |
| 17 |
|
63 |
|
W13 | Mercedes | 1'31"924 | +01"620 | 19 |
| 18 |
|
24 |
|
C42 | Ferrari | 1'32"051 | +01"747 | 16 |
| 19 |
|
6 |
|
FW44 | Mercedes | 1'32"051 | +02"072 | 16 |
| 20 |
|
31 |
|
A522 | Renault | 3 |
Silverstone quiere un evento al estilo de Miami
El Gran Premio de Gran Bretaña quiere ser un evento de referencia en el calendario. La cita británica, una de las más históricas, no quiere quedarse atrás en el nuevo formato de fin de semana visto en Miami, donde la actividad en pista estuvo complementada con numerosos eventos. Por ello, Silverstone aumentará la oferta de entretenimiento.
Los copilotos serían buenos directores de carrera de F1, según Ben Sulayem
Mohammed ben Sulayem cree que los copilotos de rallies serían un buen vivero para ser futuros directores de carrera en la Fórmula 1. Lo dijo durante la cena de gala del 50º aniversario del Mundial de Rallies.
Szafnauer, sobre la sanción a Alonso en Miami: "La FIA es inconsistente"
Fernando Alonso recibió dos sanciones de cinco segundos en el Gran Premio de Miami. La primera por tocar a Pierre Gasly y la segunda por salirse de la pista y ganar una supuesta ventaja. Otmar Szafnauer entiende la primera penalización, pero argumenta que la FIA no castigó otras acciones similares. Con respecto a la segunda, argumenta que los comisarios no vieron que devolvió esa ventaja.
Dakar 2025: Al-Rajhi da un vuelco a la historia y consigue su primer 'touareg'
Yazeed Al-Rajhi por fin ha conseguido inscribir su nombre en la historia del Rally Dakar al llevarse la victoria en la edición de 2025, la cuadragesimoséptima de su historia. El piloto saudí, después de dos semanas con diferencias muy ajustadas, ha podido batir a Henk Lategan para alcanzar la gloria por primera vez, y además lo ha hecho en casa. Lategan ha corroborado el dominio de Toyota con la segunda plaza y Ford, con Mattias Ekström, ha cosechado un podio; cuarta plaza para Dacia con Nasser Al-Attiyah.
¿Es real el interés de Aston Martin por Verstappen o sólo ruido mediático?
La prensa británica ha hecho saltar las alarmas al sugerir que Aston Martin podría tener entre manos un nuevo gran movimiento de mercado: fichar a Max Verstappen por una cifra cercana a las 1.000 millones de libras esterlinas. Sin embargo, el equipo con sede en Silverstone no ha tardado en desmentir "categóricamente" esta información.
Un niño ha fallecido por los chanchullos de una ITV en Murcia: ya hay 11 detenidos
El 5 de julio de 2024 se produjo un accidente mortal en Murcia, en el kilómetro 34 de la autovía A-33 a la altura de Jumilla. En la furgoneta viajaban un hombre, una mujer y tres menores de edad. Uno de ellos, un niño de apenas 4 años de edad, perdió la vida en el acto. Una auténtica desgracia que posteriormente ha ayudado a destapar una red de corrupción en estaciones de ITV donde había mecánicos que aceptaban sobornos a cambio de dar el apto a vehículos que no cumplían con los requisitos mínimos para ser aptos circular por la carretera.
Alonso, tras "40 años detrás de un volante": "Me quedan muchas cosas por aprender"
Fernando Alonso ha analizado sus fortalezas y debilidades tras "casi 40 años detrás de un volante". El asturiano, que se conoce mejor que nadie, ha dejado claro que le queda "muchas cosas por aprender, seguro".
