Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Q1 | Q2 | Q3 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
|
44 |
|
W11 | Mercedes | 1'28"343 | 1'27"586 | 1'27"264 |
2 |
|
77 |
|
W11 | Mercedes | 1'28"767 | 1'28"063 | 1'27"553 |
3 |
|
33 |
|
RB16 | Honda | 1'28"885 | 1'28"025 | 1'27"678 |
4 |
|
23 |
|
RB16 | Honda | 1'28"732 | 1'28"749 | 1'28"274 |
5 |
|
11 | R. point | RP20 | Mercedes | 1'29"178 | 1'28"894 | 1'28"322 |
6 |
|
3 |
|
RS20 | Renault | 1'29"005 | 1'28"648 | 1'28"417 |
7 |
|
31 |
|
RS20 | Renault | 1'29"203 | 1'28"937 | 1'28"419 |
8 |
|
10 |
|
AT01 | Honda | 1'28"971 | 1'29"008 | 1'28"448 |
9 |
|
4 |
|
MCL35 | Renault | 1'29"464 | 1'28"877 | 1'28"542 |
10 |
|
26 |
|
AT01 | Honda | 1'29"158 | 1'28"944 | 1'28"618 |
11 |
|
5 |
|
SF1000 | Ferrari | 1'29"142 | 1'29"149 | |
12 |
|
16 |
|
SF1000 | Ferrari | 1'29"137 | 1'29"165 | |
13 |
|
18 | R. point | RP20 | Mercedes | 1'28"679 | 1'29"857 | |
14 |
|
63 |
|
FW43 | Mercedes | 1'29"294 | 1'31"218 | |
15 |
|
55 |
|
MCL35 | Renault | 1'28"975 | ||
16 |
|
99 |
|
C39 | Ferrari | 1'29"491 | ||
17 |
|
7 |
|
C39 | Ferrari | 1'29"810 | ||
18 |
|
20 |
|
VF-20 | Ferrari | 1'30"111 | ||
19 |
|
8 |
|
VF-20 | Ferrari | 1'30"138 | ||
20 |
|
6 |
|
FW43 | Mercedes | 1'30"182 |
Grosjean y su visita más especial al hospital tras Baréin: Vettel
Romain Grosjean cuenta en su autobiografía cómo fue la visita de Sebastian Vettel al hospital tras su accidente en Baréin. El piloto francés la recuerda con especial cariño, pues cree que Seb y él tienen una vida muy parecida. Además, le aconsejó que no corriese en Abu Dabi y le recomendó volver a casa con su familia y descansar.
Cinco pilotos prueban unos guantes experimentales más resistentes al calor
Cinco pilotos han sido seleccionados para probar unos nuevos guantes mejorados, que resisten más calor, en los que ha trabajado el departamento de seguridad de la FIA.
Romain Grosjean publica su autobiografía: 'La muerte en la cara'
Romain Grosjean sorprende con la publicación de su autobiografía. Un libro en el que el piloto y su mujer, la periodista de Fórmula 1 Marion Grosjean, relatan en primera persona cómo vivieron el accidente que cambió sus vidas para siempre y la recuperación del francés para volver a competir en primera línea en la IndyCar.
Cambios en Ferrari: Marcos deja de ser ingeniero de pista de Leclerc
Ferrari ha anunciado un importante cambio en su estructura organizativa. A partir del próximo lunes 13 de mayo, Xavi Marcos, quien hasta ahora había ejercido de ingeniero de pista de Charles Leclerc, comenzará una nueva aventura y se dedicará al "desarrollo de otros programas importantes" de la Scuderia. Bryan Bozzi, quien hasta ahora era jefe de rendimiento del monegasco sustituirá a Marcos.
Pepe Martí se examina del carnet de conducir... ¡y le llaman la atención "por ir demasiado lento"!
Pepe Martí se ha presentado a las pruebas prácticas y teóricas del carnet de conducir y, para sorpresa de todos, el único fallo que ha cometido ha sido "por ir demasiado lento". Parece mentira en un piloto de Fórmula 2, pero la vida urbana es muy distinta a la de los circuitos... El catalán se ha pasado por el canal de Twitch de SoyMotor.com a contarnos su experiencia y, además, ha aprovechado para hacer un pequeño balance sobre lo que espera para la cita de Emilia Romaña.
¿Cambio de 'look' en los F1? Así son los guardabarros 'antiespray' que ha probado Ferrari
Ferrari está hoy y mañana de test en Fiorano, pero no es un test cualquiera. La Scuderia prueba hoy el nuevo prototipo de guardabarros desarrollado por la FIA que tiene por objetivo reducir el spray de las ruedas. Mientras que mañana llevarán a cabo un 'Filming day' en el que estrenarán las actualizaciones del SF-24 que introducirán en Imola.
En China para China: las marcas europeas y japonesas plantan cara en el Salón de Pekín
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.