Vettel lidera con Verstappen a rebufo en los Libres 3 de Italia

Daniel Ricciardo ha comandado la batalla de la zona media, en la que Carlos Sainz se ha quedado undécimo. El madrileño estaría a tan sólo cuatro milésimas del corte virtual del Top 10, que esta tarde le daría el acceso a la Q3 en la sesión de clasificación.

• Resultados Libres 3 del GP de Italia F1 2019
• Resultados Libres 2 del GP de Italia F1 2019
• Resultados Libres 1 del GP de Italia F1 2019

Los Libres 3 del GP de Italia comenzaron a las 12:00 CEST, pero el Pit-Lane estuvo cerrado hasta las 12:10 CEST. El motivo, los trabajos de reparación tras un accidente ocurrido en la Parabolica en la carrera de Fórmula 3, que se había disputado justo antes. La temperatura ambiente era de 20ºC y la pista estaba en 28ºC.

Mientras unos comisarios recolocaban las barreras de neumáticos, otros desmontaban los pianos disuasorios que había en esa curva. Dirección de Carrera había decidido retirarlos tras el despegue del coche de Alexander Peroni.

El primer coche que salió a la pista fue el McLaren de Lando Norris, seguido de cerca de su compañero Carlos Sainz. El británico montó neumáticos duros, mientras que el español optó por los blandos que no había usado el día anterior.

Lewis Hamilton y Valtteri Bottas no se reservaron, porque no había tiempo que perder. Los Mercedes comenzaron con neumáticos muy usados –Lewis blandos, Valtteri medios– para recabar datos para la carrera. Max Verstappen y Alexander Albon también recurrieron a gomas gastadas, en su caso para dar vueltas de instalación.

Hamilton comenzó con un modesto 1'24"754, que luego bajó a 1'24"736, 1'24"261 y 1'24"250. Bottas despertó con un 1'25"155, pero mejoró a 1'24"929, 1'24"733 y 1'24"360. Dieron nueve vueltas cada uno y regresaron a boxes, ahora sí para preparar las tentativas de vuelta rápida.

Sebastian Vettel y Charles Leclerc salieron a pista por primera vez en el minuto 21. A diferencia de Mercedes y Red Bull, ellos sí lo hicieron directamente con el neumático blando. Afrontaban la primera de las dos simulaciones de clasificación.

Vettel se puso líder con un 1'20"611. El alemán pintó de morado los tres sectores para superar desde un principio los tiempos del viernes. Leclerc comenzó en un discreto 1'21"010, pero bajó a 1'20”452 en un segundo intento para ponerse en cabeza.

El líder de la zona media era Daniel Ricciardo, que había marcado un 1'21"409 con su Renault. Superaba por centésimas al Alfa Romeo de Antonio Giovinazzi y por dos décimas al Toro Rosso de Daniil Kvyat. Carlos Sainz, que hizo el tiempo antes, estaba en 1'21"736.

Los Mercedes y Red Bull hicieron su primera simulación de clasificación nada más superar el ecuador de los entrenamientos. Los W10 la hicieron con medios; los RB15, con blandos.

Hamilton se quedó en 1'20"758, a 306 milésimas de la referencia y a tan sólo una de Verstappen –1'20"757–. El Mercedes cedía con el Ferrari 0,5 segundos en las rectas del primer sector, recuperaba 0,1 en la Roggia y las Lesmo, y otro 0,1 en Ascari y la Parabolica. Valtteri Bottas no tuvo un primer intento limpio, pero bajó a 1'20"766 en el segundo para situarse en la misma décima que su compañero.

La tentativa de vuelta rápida definitiva empezó a 14 minutos de la bandera a cuadros. Los Ferrari fueron los primeros en ponerse en movimiento. Charles Leclerc iba delante y Sebastian Vettel le seguía a una distancia prudencial para beneficiarse de su rebufo. Los Mercedes salieron tres minutos después.

El rebufo no salió bien, pero aun así Vettel se puso líder con un 1'20"331. En un segundo intento, mejoró a 1'20"294. Leclerc no estuvo tan atinado: se quedó a una centésima de su registro anterior y apuró en exceso los límites de la pista en la curva de la Parabolica. En segundo intento, bajó unas centésimas: 1'20"403.

Max Verstappen aprovechó la aspiración de otro monoplaza para ponerse segundo. El holandés firmó un 1'20"326 con su Red Bull, lo que le valió la segunda posición a tan sólo 32 milésimas del Ferrari de Vettel.

La primera vuelta de los Mercedes no fue buena, pero la segunda sí. Bottas se quedó tercero en 1'20"403, a 109 milésimas de Sebastian y con el mismo registro exacto que Charles. Hamilton firmó un discreto 1'20"595, incapaz de aprovechar sus gomas cuando estaban en su mejor estado.

La referencia de la zona media fue Daniel Ricciardo, que con su 1'20"564 superó incluso al Mercedes de Hamilton. El Renault estaba una décima por delante del Alfa Romeo de Antonio Giovinazzi y dos por delante del Toro Rosso de Daniil Kvyat. Carlos Sainz era undécimo con un 1'20"949, obtenido en su segunda simulación de clasificación. No mejoró en la tercera.