Hülkenberg y el 2018 de Alonso: "Tendrá una buena carga"

Nico Hülkenberg sabe de lo que habla, pues es un piloto que combinó F1 y Resistencia en su cuarto año con Force India y le salió bien la jugada, pues logró uno de los hitos necesarios para llevarse la triple corona del automovilismo –victoria en las 24 horas de Le Mans, en el Gran Premio de Mónaco y en las 500 Millas de Indianápolis–.

Respecto al reto que tiene Fernando Alonso por delante este año, el alemán avisa de lo duro que será en cuanto a horas de trabajo y recuerda que cuando él decidió correr en ambas categorías, no fue de una forma tan intensa.

"No sólo son las carreras extra, Fernando tiene que probar y también que estar en las fábricas, tanto en la de Toyota como en la de McLaren. Será una carga bastante buena para él, yo no quería hacerlo de una forma tan extrema", ha señalado Hülkenberg en declaraciones para la publicación alemana Auto Motor und Sport.

Renault acaba de presentar su coche nuevo para 2018 y Hülkenberg tiene puestas todas sus esperanzas en él, aunque de momento no cree que vayan a superar ni a Mercedes, ni a Ferrari, ni a Red Bull. El alemán ve como amenazas las alineaciones potentes con las que cuentan los de Milton Keynes y McLaren, con Max Verstappen y Fernando Alonso.

"Los tres equipos principales seguirán en la parte delantera, luego espero que estemos nosotros y McLaren, será interesante ver lo que Force India puede hacer de nuevo. Si logramos reducir el hueco respecto a los equipos punteros a la mitad, entonces habremos hecho un buen trabajo", ha expuesto el germano.

"No somos malos. No creo que tengamos que escondernos de ellos –de sus rivales–", ha añadido el alemán.

Por su parte, el director general del equipo, Cyril Abiteboul, ha confirmado que han dado un paso hacia delante con la fiabilidad del motor respecto al año pasado y no cree que tener a Red Bull y a McLaren como equipos cliente les vaya a poner las cosas más difíciles, pues esperan aprender de ellos.

"No podemos huir de estos equipos si queremos ser campeones del mundo. También podemos aprender de nuestros clientes: de Red Bull en aerodinámica y organización y de McLaren en la parte mecánica. El año pasado no pudimos sacar el potencial del motor por nuestros miedos sobre la fiabilidad, pero ahora podemos", ha señalado el director general del equipo, Cyril Abiteboul, para finalizar.

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