GP de Estados Unidos F1 2016 - Clasificación
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Q1 | Q2 | Q3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
44 |
|
W07 | Mercedes | 1'36"296 | 1'36"450 | 1'34"999 |
| 2 |
|
6 |
|
W07 | Mercedes | 1'36"397 | 1'36"351 | 1'35"215 |
| 3 |
|
3 |
|
RB12 | TAG Heuer | 1'36"759 | 1'36"255 | 1'35"509 |
| 4 |
|
33 |
|
RB12 | TAG Heuer | 1'36"613 | 1'36"857 | 1'35"747 |
| 5 |
|
7 |
|
SF16-H | Ferrari | 1'36"985 | 1'36"584 | 1'36"131 |
| 6 |
|
5 |
|
SF16-H | Ferrari | 1'37"151 | 1'36"462 | 1'36"358 |
| 7 |
|
27 |
|
VJM09 | Mercedes | 1'36"950 | 1'36"626 | 1'36"628 |
| 8 |
|
77 |
|
FW38 | Mercedes | 1'37"456 | 1'37"202 | 1'37"116 |
| 9 |
|
19 |
|
FW38 | Mercedes | 1'37"402 | 1'37"214 | 1'37"269 |
| 10 |
|
55 |
|
STR11 | Ferrari | 1'37"744 | 1'37"175 | 1'37"326 |
| 11 |
|
11 |
|
VJM09 | Mercedes | 1'37"345 | 1'37"353 | |
| 12 |
|
14 |
|
MP4-31 | Honda | 1'37"913 | 1'37"417 | |
| 13 |
|
26 |
|
STR11 | Ferrari | 1'37"844 | 1'37"480 | |
| 14 | E. Gutiérrez | 21 |
|
VF-16 | Ferrari | 1'38"053 | 1'37"773 | |
| 15 |
|
30 |
|
Renault | 1'38"084 | 1'37"935 | ||
| 16 |
|
9 |
|
C35 | Ferrari | 1'38"040 | 1'39"356 | |
| 17 |
|
8 |
|
VF-16 | Ferrari | 1'38"308 | ||
| 18 |
|
20 |
|
Renault | 1'38"317 | |||
| 19 |
|
22 |
|
MP4-31 | Honda | 1'38"327 | ||
| 20 |
|
94 | Manor | MRT05 | Mercedes | 1'38"548 | ||
| 21 |
|
12 |
|
C35 | Ferrari | 1'38"583 | ||
| 22 |
|
31 | Manor | MRT05 | Mercedes | 1'38"806 |
Verstappen recuerda su momento más embarazoso como piloto de F1
Max Verstappen ha desvelado que su momento más embarazoso en Fórmula 1 hasta la fecha ocurrió en el GP de Estados Unidos de 2016. El holandés entró a boxes en plena carrera sin que su ingeniero de pista le llamase para hacer una parada. Recibió una reprimenda de Helmut Marko.
Alonso tenía un pinchazo lento cuando pasó a Sainz en Austin
Fernando Alonso fue uno de los héroes del GP de Estados Unidos. Era séptimo, pero con su McLaren-Honda dio caza a Felipe Massa en las últimas vueltas y todavía tuvo tiempo de pasar a Carlos Sainz para recibir la bandera cuadriculada en quinta posición. Pero las cosas podrían haber terminado mucho peor para el asturiano, como él mismo ha reconocido recientemente desde el Autódromo Hermanos Rodríguez.
Villeneuve acusa a Sainz de hacer movimientos defensivos en frenada
Jacques Villeneuve está de acuerdo con la decisión tomada el sábado en Austin de prohibir los movimientos defensivos en frenada. Para el canadiense estas maniobras eran peligrosísimas. "¡Bien! Al fin, era una vergüenza. Era una vergüenza porque nos privaban de ver peleas. Mira en Suzuka con Bottas y Hülkenberg. Bottas se quedó en el interior y hubo espacio suficiente de ver una buena batalla entre ambos. Fue justo y bueno para nosotros", explica.
¿Qué necesita Max Verstappen para ser campeón en Las Vegas?
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Pilotos cercanos a Leclerc y Alonso llamaron a Wolff tras enterarse de la marcha de Hamilton
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
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