GP de Abu Dabi F1 2024 - Clasificación
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Q1 | Q2 | Q3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
4 |
|
MCL38 | Mercedes | 1'23"682 | 1'23"098 | 1'22"595 |
| 2 |
|
81 |
|
MCL38 | Mercedes | 1'23"640 | 1'23"199 | 1'22"804 |
| 3 |
|
55 |
|
SF-24 | Ferrari | 1'23"487 | 1'22"985 | 1'22"824 |
| 4 |
|
27 |
|
VF-24 | Ferrari | 1'23"722 | 1'23"040 | 1'22"886 |
| 5 |
|
1 |
|
RB20 | Honda | 1'23"516 | 1'22"998 | 1'22"945 |
| 6 |
|
10 |
|
A524 | Renault | 1'23"548 | 1'23"086 | 1'22"984 |
| 7 |
|
63 |
|
W15 | Mercedes | 1'23"678 | 1'23"283 | 1'23"132 |
| 8 |
|
14 |
|
AMR24 | Mercedes | 1'23"794 | 1'23"268 | 1'23"196 |
| 9 |
|
77 |
|
C44 | Ferrari | 1'23"481 | 1'23"341 | 1'23"204 |
| 10 |
|
11 |
|
RB20 | Honda | 1'23"559 | 1'23"379 | 1'23"264 |
| 11 |
|
22 |
|
VCARB 01 | Honda | 1'23"735 | 1'23"419 | |
| 12 |
|
30 |
|
VCARB 01 | Honda | 1'23"733 | 1'23"472 | |
| 13 |
|
18 |
|
AMR24 | Mercedes | 1'23"729 | 1'23"784 | |
| 14 |
|
16 |
|
SF-24 | Ferrari | 1'23"302 | 1'23"833 | |
| 15 |
|
20 |
|
VF-24 | Ferrari | 1'23"632 | 1'23"877 | |
| 16 |
|
23 |
|
FW46 | Mercedes | 1'23"821 | ||
| 17 |
|
24 |
|
C44 | Ferrari | 1'23"880 | ||
| 18 |
|
44 |
|
W15 | Mercedes | 1'23"887 | ||
| 19 |
|
43 |
|
FW46 | Mercedes | 1'23"912 | ||
| 20 |
|
61 |
|
A524 | Renault | 1'24"105 |
Power Rankings 2024: Norris cierra la temporada en lo más alto y Alonso se queda fuera del 'top 10'
La temporada 2024 de Fórmula 1 ha llegado a su fin y, con ella, también los Power Rankings. Lando Norris se ha llevado el 10 esta semana, una nota que le permite desempatar con Max Verstappen y coronarse 'campeón' de la presente edición. Charles Leclerc, Oscar Piastri y Carlos Sainz completan el 'top 5', todos ellos con más de un 7,5 de media. Por otro lado, destaca la ausencia de Fernando Alonso entre los diez primeros de la clasificación general.
Carlos Sainz, más rápido en los test que Albon y Colapinto en la clasificación
Carlos Sainz ha causado sensación en su primer test oficial como piloto de Williams. El madrileño, además de marcar el segundo mejor crono en las pruebas de postemporada, ha superado el registro marcado por Alexander Albon y Franco Colapinto este sábado en la clasificación. Un inicio por todo lo alto.
Sainz causa sensación con el Williams: ¡Segundo en los test de Abu Dabi!
Carlos Sainz ha liderado la tabla de tiempos prácticamente durante toda la mañana en los test post temporada que están teniendo lugar este martes, 10 de diciembre. El español, que ha hecho su debut con Williams, se ha quedado finalmente en segunda posición, sólo por detrás de Charles Leclerc, con un 1'23''635.
Ben Sulayem y un duodécimo equipo en F1: "¿Por qué no?"
¿Doce equipos en Fórmula 1? "¿Por qué no?" Ésa ha sido la respuesta del presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, quien ya ha abierto las puertas a un duodécimo constructor apenas unas semanas después de anunciar el principio de acuerdo con Cadillac como undécima escudería a partir del año 2026.
Un estudio confirma lo que sospechábamos: los SUV y camionetas son más peligrosos en los atropellos
Todos podíamos intuir que los SUV son más peligrosos para la integridad de los peatones que los turismos convencionales, porque su mayor altura supone un peligro en caso de atropello. Ahora, un estudio ha confirmado todas nuestras sospechas y ha revelado que los SUV entrañan una amenaza incluso a bajas velocidades.
La luneta trasera del McLaren 765LT sale volando por los aires si vas demasiado rápido
El McLaren 765LT es toda una bestia. Su nombre lo dice todo: tiene 765 caballos de potencia y su producción está limitada a tan sólo 765 unidades, toda vendida de antemano desde su presentación en la primavera de 2020. En España, aquellos que quisieron tener uno tuvieron que desembolsar un mínimo de 368.000 euros para incorporarlo a su colección. A cambio, recibieron un coche 45 caballos más potente y 80 kilos más ligero que el McLaren 720S. Pero incluso un superdeportivo tan espectacular puede tener sus problemas, como han podido atestiguar los de Woking.
La FIA planea revisar su estructura tras las recientes polémicas: ¿más poder para Ben Sulayem?
En mitad de un clima de controversia y cuestionamientos internos, la FIA ha presentado una serie de propuestas que podrían transformar radicalmente su sistema de gobernanza. Los cambios, destinados a reforzar el control del presidente Mohammed Ben Sulayem y del presidente del Senado, Carmelo Sanz de Barros, han desatado críticas por la posible concentración de poder en la cúpula del organismo rector del automovilismo.
