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El jefe de Toro Rosso, Franz Tost, opina que no tienen sentido las afirmaciones que hablan de que implantar un techo presupuestario para los equipos de Fórmula 1 es algo imposible. La medida de imponer un límite de gasto a los equipos ronda en la cabeza de los nuevos propietarios del Gran Circo, Liberty Media, pero esto no es tarea fácil, ya que para eso habrá que convencer a los equipos más grandes.

Daniel Ricciardo ha asegurado que está en el mejor equipo para aprovecharse de los cambios que se esperan en las normas para el próximo año y para luchar por el título. De hecho, el australiano está tan satisfecho con la mejora que ha hecho su conjunto en los últimos meses, que no cambiaría su lugar en la parrilla por ninguno otro.

Carlos Sainz es muy positivo de cara a la próxima temporada. Tras un 2016 contracorriente con el motor Ferrari de 2015, 2017 es la salida del túnel a nivel de unidad de potencia: tendrán el propulsor Renault de 2017. 

Un 23 de diciembre de 2009 se anunciaba una noticia que, pese a que no sorprendió, sí que significó mucho: Michael Schumacher volvía a la Fórmula 1, esta vez de la mano de Mercedes. El alemán cerraba así su círculo personal dentro del automovilismo de alto nivel y de paso, agasajaba a sus fans en un regreso al estilo de Michael Jordan.

Esteban Gutiérrez considera que no recibe el merecimiento que le correspondería en Fórmula 1. El piloto mexicano ha disputado 59 Grandes Premios con Sauber y Haas y sólo fue capaz de puntuar en una carrera, no obstante argumenta que sus victorias y podios en las categorías previas a la Fórmula 1 – campeón de GP3 en 2010 y tercero en GP2 en 2012 – son suficientes para demostrar su calidad. 

Eric Boullier cree que McLaren-Honda va en la dirección correcta para alcanzar a Mercedes y así poder luchar por victorias y campeonatos en un futuro cercano. El equipo de Woking no gana desde el Gran Premio de Brasil de 2012, es decir, lleva 78 carreras sin cruzar la meta en primera posición, su peor racha de la historia.

Jo Ramírez, excoordinador de McLaren durante varias décadas, cree que el equipo de Woking no se encuentra en un momento fácil. Después de cumplirse dos años del comienzo de la asociación con Honda, actualmente hay una situación complicada en la gestión de la escudería, pues a finales de 2016 los accionistas del equipo apartaron a Ron Dennis de la dirección del mismo, aparte de otros cambios de gestión como en el apartado de márketing con Ekrem Sami, la pérdida de Ciaron Pilbeam rumbo a Renault, o la más que posible marcha de Jost Capito.

Liberty Media ha llegado a la Fórmula 1 con ganas de animar los fines de semana. Los nuevos propietarios americanos entienden cómo hacer de un deporte todo un espectáculo y creen que la categoría reina del automovilismo podría ser más interesante con otro formato de Gran Premio.

El piloto canadiense forma parte del programa de jóvenes pilotos de Renault, y ya ha llevado a cabo sesiones privadas con un monoplaza de años anteriores durante la presente campaña. Se esperaba que pudiera tomar los mandos durante alguna sesión libre en 2016, pero finalmente no fue así. Pese a ello, Nicholas Latifi ha estado involucrado con el equipo en las carreras.

Si existe una voz autorizada dentro de los circuitos esa es la de Fernando Alonso. El piloto asturiano se convertirá, tras el adiós de Button en el piloto con más experiencia dentro de la Fórmula 1. No el más veterano, ya que Kimi Räikkönen es mayor que él, pero será el hombre en activo con mayor número de carreras iniciadas. Alonso ha atravesado por varias fases y cambios de reglamento en la F1, y en 2017, con la llegada de Liberty Media, espera que algunas cosas cambien para hacer el deporte más atractivo a los aficionados.

El joven piloto de 18 años Santino Ferrucci seguirá un año más como piloto de desarrollo del equipo Haas. El estadounidense ya sabe lo que es ponerse a los mandos de un monoplaza de Fórmula 1 con dos días de test, también ha asistido a varios Grandes Premios y ha participado en el programa del simulador. Ferrucci disputó la pasada campaña con el equipo DAMS de GP3. Finalizó la temporada en 12ª posición con 36 puntos, con un podio incluído en Spa.

Difícil situación para la Scuderia, que pretende evitar a toda costa una nueva decepción en forma de un coche poco competitivo que aventure unos próximos años sin triunfos relevantes. La ausencia de triunfos en 2016, un año en el que esperaban dar batalla a Mercedes, ha supuesto un duro golpe en Maranello, que además ha visto marchar a James Allison. A pesar de todo, el presidente de Ferrari, Sergio Marchionne, asegura que la nueva estructura técnica, con Mattia Binotto al frente, traerá "algo de calma" al equipo.

Toto Wolff ha querido transmitir un mensaje unificador en Mercedes. Aunque todas las miradas se centran en el futuro sustituto de Rosberg, el jefe de equipo de los de Brackley asegura que ahora no es tiempo de pensar en eso, y afirma que la próxima temporada los intereses del equipo seguirán por encima de cualquier individualidad: "la filosofía del equipo es más grande que cualquier temporada o cualquier persona".

Ross Brawn ha hablado con la FIA y se ha sincerado. El británico ha hablado de la evolución de Mercedes entre 2010 y 2014, y de la importancia de la política en las decisiones de reglamento. Ahí es donde entra la decisión de los equipos, y Brawn explica la implicación que tuvo en el proyecto de 2014.