Nico Rosberg se ha posicionado en contra de las nuevas medidas que la Comisión de la Fórmula 1 planea introducir en el deporte para hacerlo más espectacular.
Fernando Alonso y Rubens Barrichello han felicitado a Felipe Massa por su sorprendente Pole Position en el Gran Premio de Austria, donde empezará desde la primera posición escoltado por su compañero de equipo Valtteri Bottas.
Fernando Alonso vaticina que la carrera de mañana estará muy reñida. El asturiano tomará la salida desde la cuarta posición, consciente de que deberá defenderse de las embestidas de Lewis Hamilton y Red Bull para abrirse camino hasta el podio. La Scuderia no descarta ningún resultado, pero está contenta tras comprobar que las mejoras de Canadá son efectivas.
Felipe Massa primero, Valtteri Bottas segundo. Williams ha conseguido hoy su primer doblete en clasificación en 11 años, pero en el equipo británico son conscientes de que el momento de la verdad llegará cuando se apaguen los semáforos de la salida. Los de Grove preparan una carrera a la defensiva. ¿El objetivo? Asegurarse de que el resto de coches sólo vean el alerón trasero del FW36.
Adrian Sutil admite resignado que ahora mismo el potencial máximo de su Sauber no da para subir más allá de la 17ª posición. Su equipo está preocupado, pues hoy el alemán perdía mucho tiempo en el tercer sector, en especial en la curva ocho, donde multitud de monoplazas sobrepasaban los límites de la pista.
Felipe Massa ha conseguido hoy su primera Pole Position como piloto de Williams, la primera desde Brasil 2008, y lo ha hecho en el Red Bull Ring de Austria, el feudo de los actuales campeones del mundo.
Mercedes se ha quedado hoy sin la Pole Position del Gran Premio de Austria, y es que tanto Felipe Massa como Valtteri Bottas han reivindicado el potencial de Williams con una actuación para el recuerdo que ha acabado en doblete.
Sorpresa en Austria. Williams se ha sacado un as de la manga y ha marcado el tiempo más rápido de los terceros y últimos entrenamientos libres del Red Bull Ring, y lo ha hecho de la mano de un Valtteri Bottas que ha arañado cinco centésimas de oro al registro de Lewis Hamilton y su Mercedes.
Jean Todt admite que el inmovilismo de algunos equipos ante la petición de implantar medidas de contención de gastos efectivas pone en peligro a algunas de las escuderías más modestas de la parrilla, que podrían caer en la bancarrota y desaparecer del deporte.
Sebastian Vettel y Daniel Ricciardo se han quitado toda la presión de encima y han dejado bien claro que el único favorito a la victoria en Austria es Mercedes. Puede que un RB10 terminara primero en Canadá, pero los de Milton Keynes son conscientes de que aquel triunfo llegó por unas circunstancias muy concretas, en especial por los problemas eléctricos de las flechas de plata.
Fernando Alonso se ha abonado a la tercera posición en los Libres de Austria, pues el asturiano ha terminado en esa misma posición tanto en la sesión matutina como en la vespertina. Hoy Ferrari ha instalado una serie de mejoras a sus dos F14 T, mejoras que el mismo Fernando y Kimi Räikkönen han probado a primera hora de la mañana. Mercedes se antoja inalcanzable, pero desde Maranello no pierden la fe y esperan luchra con fuerza en el igualado pelotón que quiere abrirse paso hasta el podio.
Día cargado de trabajo para el equipo McLaren, que ha dedicado los Libres 1 ha probar una serie de mejoras llegadas directamente desde Woking antes de centrarse en los reglajes de su MP4-29 y en los neumáticos en la sesión de la tarde. Tanto Button como Magnussen intuyen que hoy los pilotos discutirán sobre el diseño de la entrada de boxes en la reunión de pilotos prevista para esta noche.
Los comisarios del Gran Premio de Austria, asesorados este fin de semana por Tom Kristensen, nueve veces vencedor de Le Mans, han decidido mantener la penalización que Sergio Pérez recibió en Canadá por su accidente con Felipe Massa en la última vuelta de la carrera.
Nueve décimas de segundo es la distancia que hoy le ha sacado Lewis Hamilton al primer piloto de la competencia. Mercedes corre en su propia liga en Austria y amenaza desde el primer momento con conquistar el enésimo doblete, aunque hoy el fantasma de la fiabilidad ha azotado el ERS de sus dos monoplazas y ha vuelto a recordar al mundo que las flechas de plata no son invulnerables.
Red Bull ha dado un ultimátum a Renault, su proveedor de motores, y le ha exigido corregir todas sus flaquezas a tiempo para la carrera de este domingo. Si la marca del rombo no satisface por entonces sus exigencias, los austríacos podrían cortar por lo sano y empezar a desarrollar su propio propulsor.
Dicen que cuando Niki Lauda fichó por Ferrari y visitó por vez primera Maranello se sorprendió al ver los medios de que disponía la Scuderia. "¿Cómo es posible que con estos medios no ganen siempre?".
El Cupra Terramar ya es una realidad. Llega a España con tres motores diferentes –aunque acabará por haber cinco– con un precio de lanzamiento de 41.190 euros si se incluye el descuento de marca.
Los dos últimos pilotos que han sido despedidos de sus actuales equipos de Fórmula 1 llegaron a la parrilla como debutantes. Desde el inicio de 2023, Nyck de Vries y Logan Sargeant son los únicos que han perdido su asiento, aunque otros más que pilotan actualmente en la categoría reina, dirán también adiós a la misma al término del presente ejercicio.
Sólo a una panda de locos se les ocurriría coger un utilitario y meterle un motor V6 en las plazas traseras. Que eso lo haga el preparador más osado de tu ciudad, vale, pero que lo hiciera Renault es una locura, y sin venir a cuento, porque el R5 Turbo tuvo su origen en la competición y en los Grupo B, como el 205 Turbo de los ochenta, pero ¿qué hacía Renault metiendo un V6 de la Espace a un Clio en 2001? Ni idea.
