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Daniel Ricciardo se ha mostrado sorprendido ante los problemas de fiabilidad que sigue registrando la unidad de potencia de Renault en su segunda temporada de experiencia con la tecnología híbrida en la Fórmula 1. Dieciocho meses después de estrenar su nueva versión del motor V6 Turbo, la proveedora francesa aún no ha logrado solventar la mala distribución de potencia en el sistema ERS que ha impedido tanto a Red Bull como a Toro Rosso luchar por posiciones competitivas en la parrilla.

Max Verstappen ha confesado que los videojuegos de simulación le han ayudado a practicar las maniobras de adelantamiento que realiza durante las carreras de Fórmula 1. Tras dos espectaculares pasadas a Felipe Nasr tanto en el GP de Bélgica como de Italia, el piloto holandés no ha dejado de recibir elogios por su capacidad de explorar los límites y arriesgarse a la hora de avanzar posiciones en pista.

Es evidente. Le ha cambiado la cara. Solo había que ver la felicidad reflejada en su rostro al estar subido en el podio más especial del año, el de Monza, el de los 'tifosi'. Allí consiguió su primera e inolvidable victoria en la Fórmula 1 con Toro Rosso en 2008, y el domingo pasado una de las experiencias que jamás olvidará y que solo puede superar si algún día su sube un escalón más del cajón vistiendo los mismos colores de Ferrari. Sebastian Vettel es feliz.

Tras las muchas especulaciones que giraron en torno a la continuidad de Monza, su permanencia en el calendario un año más está casi asegurada. Pero, a pesar de esta resolución, el futuro del histórico y popular GO de Italia sigue haciendo noticia. Esto se debe a las cifras, tanto dentro como fuera del paddock, ya que las pérdidas por la expulsión de este circuito serían cuantiosas para el devenir de la F1 porque es de los trazados que moviliza a un mayor número de aficionados.

La ruptura entre Red Bull y Renault parece cada día más evidente, y en esta situación, los de la bebida energética perderán muchos millones de euros. Un escenario así dejaría dos caminos para la escudería austríaca: construir su propio motor, o asociarse con algún suministrador de motores de forma exclusiva, como ha hecho McLaren con Honda. Sin embargo, la separación de la alianza que logró cuatro títulos de pilotos y de constructores, parece que será bastante caótica, pues ambas partes tienen contrato para 2016 y deberán llegar a un acuerdo.

La temprana victoria de Sebastian Vettel en Malasia permitió soñar con un Campeonato más reñido y competido. Sin embargo, el paso de las carreras ha demostrado que Mercedes se mantiene un paso por delante del resto y sigue ejecutando un dominio abrumador. Y no es solo que su monoplaza sea mejor que el de sus competidores, sino que además mejora continuamente. Tanto es así que Christian Horner ha descrito la evolución del motor alemán como "aterradora".

Jenson Button siente que no puede poner un plazo de tiempo concreto para que McLaren Honda vuelva a estar al frente en la parrilla de la Fórmula 1. Después de las doce primeras carreras de la renacida alianza, el equipo todavía está lejos para ni siquiera luchar por los puntos, sobre todo en circuitos de potencia como los dos últimos de Spa-Francorchamps y Monza. 

Son tiempos difíciles para McLaren y es en estas situaciones en las que la experiencia cobra doble valor. Seguramente sea por ello que prefieren contar con dos pilotos veteranos y campeones del mundo como lo son Fernando Alonso y Jenson Button. De hecho esa fue la principal razón por la que bajaron a Kevin Magnussen al rol de piloto reserva de la formación de Woking.

Se quitó los guantes con desgana y los arrojó a una mesa, hizo lo mismo con su casco dejando su ver el reflejo de otra decepción y se marchó a su motorhome pensando cómo dar un nuevo discurso que enmascare la frustración instalada en su equipo para seguir manteniendo las esperanzas. Así acabó Fernando Alonso el GP de Italia después de que McLaren-Honda volviera a dar otra imagen pésima de rendimiento y fiabilidad. 

¿Quién se atreve a apostar que Lewis Hamilton no se proclamará Campeón del Mundo esta temporada? Puede que desde Mercedes insistan en que el Título sigue abierto, pero la verdad es que Hamilton hace gala de una confianza en sí mismo que hace que muchos ya le vean con la tercera corona en su cabeza.

El equipo Manor sopesa la posibilidad de usar motores Mercedes la próxima temporada y algunos de sus directivos ya han mantenido reuniones con personal de las flechas de plata para tantear el terreno.