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La Scuderia Ferrari ha abandonado, definitivamente, el sistema ‘pullrod’ para el diseño de la suspensión delantera de la próxima temporada y volverán al clásico ‘pushrod’. El equipo de Maranello quiere volver a triunfar el año que viene y ha decidido utilizar el sistema de todos los equipos, excepto McLaren. 

Bernie Ecclestone insiste en que el cambio de los motores V8 atmosféricos a los V6 Turbo es un error. Para el británico, este tipo de muda no era necesaria y tampoco llega en un momento muy oportuno.

Pirelli presiona para llevar a cabo un test de neumáticos el próximo mes de diciembre, tal y como ya apuntamos el pasado fin de semana. De esta forma, tendrían tiempo a reaccionar antes de los test oficiales de enero, dado que la idea también de probar un prototipo durante los primeros libres del GP de Brasil quedó frustada por la lluvia en Interlagos.

Aunque 2013 ya ha terminado en los circuitos, la Fórmula 1 sigue bien despierta en las fábricas de los once equipos de la parrilla. El paddock afronta el inicio de la recta final de la gestación de los monoplazas de 2014, que nacerán con un nuevo reglamento bajo el brazo para debutar en Jerez de la Frontera a finales del mes de enero. 2013 ha sido un año que Ferrari querrá olvidar rápidamente, pero desde Italia son optimistas al mirar al futuro.

Sebastian Vettel solo tiene 26 años de edad, pero en su aún escueto paso por la Fórmula 1 ya ha dejado para la posteridad una serie de récords que solo el tiempo dirá si pueden ser batidos. Con cuatro Mundiales a sus espaldas y unas cifras absolutas que solo Ayrton Senna y Michael Schumacher superan, la pregunta que todo el mundo se hace es bien simple: ¿hasta dónde llegará?

Al cruzar la meta en Brasil, Max Chilton se convirtió en el primer piloto en toda la historia de la Fórmula 1 que termina todas las carreras de su primera temporada. Esto no solo supone un logro para el piloto de Reigate, sino también para Marussia, que consiguió construir un coche extremadamente fiable que, además, terminó en el lucrativo décimo puesto del Mundial de Constructores.

Ocho títulos en cuatro años, ése es el balance perfecto que ha conseguido Red Bull. Un dominio aplastante que este año han llevado a su máxima expresión. Y gran parte de culpa la tiene Sebastian Vettel, ese rubio alemán que ya sorprendió de joven dando la primera y única victoria a Toro Rosso en Monza 2008. Pero, quizá mayor sea la aportación de Adrian Newey, el genio que ha creado coches de ensueño como ese con el que Seb ha estado paseándose y haciendo donuts por medio mundo.

Los fabricantes de motores de la Fórmula 1 están trabajando a toda máquina en el desarrollo de las unidades V6 Turbo para 2014, que llegarán a la pista por primera vez en Jerez el próximo mes de enero. Por ello, a pesar de que una fuga de aceite provocó un pequeño incendio la noche del lunes en las instalaciones de Mercedes, el fabricante confirmó que su banco de pruebas de su motor se encuentra de nuevo en marcha y funcionando a pleno rendimiento.

Ya vemos la temporada de 2013 por el espejo retrovisor. Los V8 se han quedado atrás y a partir de ahora toca mirar a la próxima salida de la autopista: el 2014. Un año en el que muchas cosas van a cambiar, empezando por los motores y terminando por el aspecto de los monoplazas. Esto último será algo a lo que tardaremos en acostumbrarnos si vemos los primeros bocetos. Los morros de pato que se inventaron el año pasado son un Picasso en comparación con el cuadro que veremos el próximo año si los pronósticos se cumplen.

Desde hoy, los aficionados a la F1 ya pueden acceder a la sede de McLaren desde sus propias casas. Como parte de la celebración del 50 aniversario de la escudería de Woking, sus fans y todo aquel que tenga acceso a una conexión de internet podrá explorar el McLaren Technology Centre por dentro dentro gracias a Google Streetview

Red Bull fichó a Daniil Kvyat para sustituir a Daniel Ricciardo en Toro Rosso tras la marcha del australiano al primer equipo de la bebida energética austriaca, y para ara empezar a coger ritmo tomó parte en los libres de Austin y Brasil.

Jenson Button ha restado importancia a los comentarios que apuntan que McLaren pueda entrar en una dinámica como la de Williams, de estar en la parte de debajo de la parrilla. El campeón del mundo de 2009 es optimista con los cambios reglamentarios del próximo año.  El equipo de Grove, que dominó durante varios años, ha sido inferior en cuanto a recursos, instalaciones y presupuesto que Red Bull, Ferrari, Mercedes y McLaren.

El propietario del circuito de Red Bull Ring ha presentado una solicitud para permitir que, en el día de la carrera del Gran Premio de Austria de 2014, se aumente la capacidad de espectadores. El objetivo es duplicar la actual cifra que limitan las autoridades locales, un total de 40.000 personas.