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El circuito de Silverstone, que lleva en el calendario de la Fórmula 1 desde sus inicios en los años 50, es la gran incógnita del futuro. En las últimas ediciones siempre se ha puesto en duda su continuidad, pero Bernie Ecclestone está convencido que el trazado británico se mantendrá en el calendario por muchos años.

Carlos Sainz ha tenido que abandonar en el GP de Austria de 2017 después de que de nuevo, la fiabilidad de le jugase una mala pasada. Con ritmo para luchar por las siete u ocho primeras posiciones, Sainz estuvo las 12 primeras vueltas de carrera rodando tres segundos por vuelta más lento de lo que realmente podía por un fallo en la bomba de aceite.

El director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, competirá a finales de este mes con un Williams FW07B en el FIA Historic Masters F1, que se celebra en el circuito de Silverstone, además de participar en dos carreras de Super Touring Trophy, con su Ford Cologne Capri RS3100.

El proveedor oficial de neumáticos de la Fórmula 1, Pirelli, ha anunciado, esta mañana de martes, las distribuciones de neumáticos que los equipos han decidido para el Gran Premio de Gran Bretaña, que se celebrará la próxima semana en Silverstone.

El suministrador de combustible de Red Bull, ExxonMobil, introducirá una mejora importante en el Gran Premio de Gran Bretaña con el objetivo de compensar el rendimiento perdido que tienen en la escudería de Milton Keynes por culpa del motor Renault.

La continuidad de Silverstone en el calendario de la Fórmula 1 está cada año en entredicho. El contrato estipula que el Gran Premio de Gran Bretaña estará presente en el Gran Circo hasta el año 2026, pero los dueños del circuito estudian la posibilidad de romper relaciones después de la carrera de 2019.

Ferrari llevará un motor actualizado al Gran Premio de Gran Bretaña, la décima cita de la temporada y la penúltima antes del parón de verano. Ésta supondrá la tercera unidad de potencia que usarán en la Scuderia este año.

Con una alta concentración de categorías, entre las que destacan la F2 y la GP3, uno de los problemas era siempre el poco tiempo disponible para poder rodar y lo apretado de los horarios, con muy poco margen de maniobra entre sesiones.

Abu Dabi y Montreal son los dos circuitos del calendario de Fórmula 1 en los que más sufren los frenos. Esta parte de los monoplazas es incluso más curiosa que el chasis o la aerodinámica, además, es una de las que más se puede aprender.

El futuro del carismático trazado de Silverstone está en el aire, ya que el British Racing Drivers Club, su propietario, sopesa romper el contrato que tienen con la Fórmula 1 hasta 2026 antes de lo previsto, por problemas económicos. Ante esta situación, se produce un importante acercamiento de posturas, para tratar de que lleguen a un acuerdo y que no sea necesaria su salida del calendario.

El escudo entrará en acción –al menos en su fase de pruebas– antes de lo previsto. Y será Ferrari el primer equipo en probar el nuevo sistema de seguridad del cockpit, tal y como apunta la publicación alemana Auto Motor und Sport. Las siguientes pruebas tendrán lugar en Monza y Singapur, como se apuntó en un primer momento, con el resto de equipos cogiendo el testigo de la Scuderia.

Williams cumple 40 años en la Fórmula 1, y el conjunto de Grove ha querido celebrarlo por todo lo alto con un evento en Silverstone. Al acto han acudido aficionados y personalidades, pero sobre todo ha contado con la presencia de grandes pilotos y monoplazas históricos. Como el FW14B, con el que Mansell ganó el Mundial en 1992, y que hoy ha vuelto a rodar. Karun Chandhok, expiloto de F1 y actual piloto oficial del patrimonio de Williams ha sido el encargado de girar con el mítico monoplaza.

Pirelli ha decidido no llevar el compuesto duro para el Gran Premio de Gran Bretaña. El neumático más duradero del fabricante italiano ha sido criticado por su extrema dureza, pues su presencia prácticamente testimonial en el Gran Premio de España, uno de los más exigentes con las gomas, dejó en evidencia que este compuesto no es apto para competir en Fórmula 1.