El responsable de Honda, Yusuke Hasegawa, ha afirmado que su equipo no puede asegurar en qué momento pondrán su nuevo motor en la pista, ya que los trabajos de desarrollo todavía estaban en marcha.
Helmut Marko, asesor deportivo de Red Bull, aguarda con ansias la llegada de la próxima gran actualización de Renault, prevista para el mes de mayo, que se estrenará en el Gran Premio de España, para luego recibir otra un mes después con miras a Canadá; con estas mejoras, planean luchar por las victorias con Mercedes y Ferrari.
El grupo Volkswagen estará presente en la próxima reunión de fabricantes de la Fórmula 1, a través de Audi. La marca de los cuatro aros asistirá para conocer los planes del Gran Circo a largo plazo, pero recientemente ha vuelto a insistir en que no tiene intención de participar en la categoría reina del automovilismo en un futuro próximo, ya que su foco está en la electrificación de su gama, y de su actividad deportiva.
Tras la desastrosa pretemporada protagonizada por McLaren-Honda, en la que pudieron rodar muy pocos kilómetros debido a la pobre fiabilidad, unido a un rendimiento deficiente, surgieron los rumores de que la escudería de Woking puede romper su contrato con los japoneses para cambiar de motorizador.
Si hace poco opinaba Brawn sobre un posible regreso a los motores V10 y los V12, ahora se ha pronunciado Todt, que ha descartado por completo esta idea. En opinión de ambos, éste no es el sendero que debe seguir la Fórmula 1.
Cyril Abiteboul ha confirmado que Renault ha puesto fin a los problemas en el ERS sufridos en pretemporada. El fabricante francés experimentó problemas en su unidad de potencia tanto con su equipo oficial como con Red Bull y Toro Rosso que limitaron su kilometraje en el Circuit de Barcelona-Catalunya.
Yusuke Hasegawa, máximo responsable de Honda en la Fórmula 1, ha admitido que el fabricante japonés todavía no tiene los recursos necesarios para suministrar sus motores a un segundo equipo de Fórmula 1. Ron Dennis, exCEO de McLaren, siempre quiso exclusividad con su socio nipón, pero tras su marcha, la escudería de Woking no ve con malos ojos que Honda aumente su desarrollo con otra escudería.
El piloto danés de Haas, Kevin Magnussen, apenas ha completado tres temporadas completas en la Fórmula 1, sin embargo, es una de las voces más reconocidas a la hora de hablar sobre las unidades de potencia de la categoría reina, pues es el único piloto en haber probado tres motores de marcas diferentes. En 2014, debutaría con McLaren que contaba entonces con el motor Mercedes, al año siguiente ficharía por Renault y esta temporada compite para el conjunto estadounidense con motor Ferrari.
Toto Wolff reitera que sus mapas motores son legales. Mercedes ha sido el foco de polémica esta pretemporada después de que Red Bull les acusara de usar un mapa motor no contemplado por el reglamento.
Carlos Sainz es amigo de Fernando Alonso, pero fuera de la pista. Como rival una vez se bajan la visera, el madrileño ve los problemas de McLaren en pretemporada como algo positivo: son un rival menos a superar. El mayor problema viene en temporada, aunque en Toro Rosso ya están preparados para la posible mejora de los de Woking: tienen muchos más recursos.
El motor Renault ha sido una de las sorpresas negativas de la pretemporada, pero desde la marca del rombo están convencidos de que su unidad será tan potente y fiable como querían en un primer momento. Cyril Abiteboul cree que Red Bull será un candidato real al Mundial y explica que el propulsor de Australia cumplirá con las expectativas de rendimiento que se marcaron en un primer momento, que eran de ganar entre tres y cuatro décimas respecto a 2016.
Puristas contra cambios. El deporte motor es un mundo a veces muy estático, con poca voluntad de revoluciones. Sin ir más lejos, desde 2014 llueven las críticas a los motores V6 Turbo y se pide desde el sector aficionado que regrese el ruido a los circuitos. Sin embargo, para el presidente de la FIA, Jean Todt, eso es algo imposible a día de hoy.
Toro Rosso sigue interesado en alcanzar un acuerdo para cambiar el nombre de su motor. El equipo de Faenza volvió a firmar un acuerdo con Renault tras competir en 2016 con una unidad de potencia de Ferrari del año anterior. Como ya hizo Red Bull con TAG Heuer, Toro Rosso negocia con otras marcas para renombrar el motor.
Los planes para que haya un nuevo equipo en 2026 siguen su curso. La Fórmula 1 ha dado un paso al frente y ha confirmado que han llegado a un "principio de acuerdo para que General Motors/Cadillac entre como undécimo equipo de la categoría desde 2026".
Carlos Sainz cruzó la línea blanca de entrada a boxes durante el GP de Las Vegas, puesto que el equipo le ordenó a mantenerse en pista cuando el español ya se encontraba en el carril de acceso al Pit-Lane. El piloto de Ferrari no recibió ninguna sanción, pero... ¿por qué?
General Motors ha confirmado que Mario Andretti será uno de los jefes de equipo de su proyecto en la Fórmula 1. El campeón del mundo será miembro de la junta directiva, de acuerdo a lo especificado en un comunicado difundido por el grupo. Y el estadounidense ha sido franco: para él, es prácticamente un sueño poder estar involucrado en los planes para su entrada a la competición en 2026.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
