George Russell ha provocado una bandera roja en el segundo día de test de Baréin F1 2023. El Mercedes W14 del británico se ha parado en el segundo sector –a falta de aproximadamente una hora y media para el final de la sesión– por un fallo hidráulico.
Segundo día de test y, como de costumbre, es hora de ir echando un ojo a algunas de las actualizaciones y pruebas aerodinámicas que han realizado las escuadras de la F1.
El 'porpoising' fue uno de los principales problemas al que los equipos tuvieron que hacer frente durante la temporada 2022. Mercedes fue uno de los equipos que más lo sufrió, mientras que Red Bull uno de los que menos. Una situación que llevó a sus jefes de equipo, Toto Wolff y Christian Horner, ha protagonizar un 'acalorado' intercambio de opiniones durante el Gran Premio de Azerbaiyán.
Mercedes tiene una cara diferente a la del año pasado en los test de Baréin. El director de ingeniería en el circuito, Andrew Shovlin, ha confirmado que el W14 es más estable y tranquilo que su predecesor, y ello ha significado que los pilotos –George Russell y Lewis Hamilton– estuviesen también satisfechos.
La espera llega a su fin. Este jueves empieza la pretemporada con los únicos test de 2023, tres jornadas de pruebas que se desarrollarán los próximos 23, 24 y 25 de febrero en el Circuito Internacional de Shakir, en Baréin. Y los equipos ya han empezado a confirmar sus alineaciones.
Después de tanta espera, por fin, tenemos ya la pretemporada en marcha y los monoplazas sobre la pista. Es hora de echar un buen ojo a las monturas reales y ver cuánto hay de verdad en lo que hemos visto hasta ahora, amén de revisar todas las pruebas aerodinámicas que han realizado las diferentes escuadras de la parrilla.
Y, claro, vamos a empezar por el coche que hasta ahora no habíamos visto, para luego en sucesivas actualizaciones ir mostrando las novedades y pruebas de cada una de las escuadras.
El rendimiento del Mercedes es uno de los aspectos sobre el que más expectativas hay de cara a 2023. Las flechas de plata han apostado por un concepto continuista al del W13 y, por el momento, no ha habido rastro de uno de sus mayores problemas la pasada temporada: el rebote.
El director de McLaren, Zak Brown, ha visitado la sede de Red Bull en los últimos días con un posible cambio de motorización en mente, especialmente de cara a la temporada 2026.
Mercedes ha optado por un diseño continuista del W13 con el W14. Eso sí, las flechas de plata esperan haber solucionado los problemas que sufrieron durante la temporada 2022, de hecho, Lewis Hamilton señala que sólo quiere mantener dos aspectos del pasado año: el ritmo de carrera y la fiabilidad.
El ingeniero jefe de carrera de Mercedes, Andrew Shovlin, no cierra la puerta a que Nyck de Vries sea piloto oficial de Red Bull en 2024. El británico asegura que el de Países Bajos tiene potencial para ganar carreras y no sería nada extraño ni mucho menos si están compitiendo contra él el año que viene.
Los pilotos reserva están a la orden del día tras el accidente de bicicleta de Lance Stroll, que se perderá los test de Baréin. Hagamos un repaso de todos los ‘comodines’ de los equipos de Fórmula 1 para la temporada 2023.
Mercedes tiene puestas todas las expectativas en esta temporada. Las flechas de plata quieren volver a lo más alto y, a pesar de los problemas de 2022 con el W13, el equipo de Brackley ha optado por un continuar con ese concepto de monoplaza. Eso sí, no quieren volver a tener una temporada tan complicada como la pasada y ya tienen una alternativa por si los problemas persisten en el W14.
Jenson Button cree que otra temporada complicada en Mercedes puede hacer que Hamilton se plantee retirarse. El ex piloto de Fórmula 1 sostiene que eso es lo que le ocurre a muchos pilotos como a él mismo, aunque confía en el rendimiento de Hamilton y señala que empezará el año "a toda máquina".
Mercedes y Lewis Hamilton tienen un gran reto por delante en 2023. Después de un complicado 2022, donde los resultados no fueron los esperados, las flechas de plata quieren volver a luchar por el título y Hamilton sostiene que tienen los ingredientes para hacerlo. Además, el británico tiene otro frente abierto: termina contrato este año y ya ha manifestado su intención de seguir en el equipo de Brackley.
Mercedes quiere volver a la lucha por el título en 2023 después de un año complicado, pues el W13 no tuvo el rendimiento esperado. A pesar de ello, Toto Wolff asegura que no quiere olvidarse de la pasada temporada, pues la considera un "recordatorio" para no confiarse y señala que ha mostrado las fortaleces del equipo.
Los planes para que haya un nuevo equipo en 2026 siguen su curso. La Fórmula 1 ha dado un paso al frente y ha confirmado que han llegado a un "principio de acuerdo para que General Motors/Cadillac entre como undécimo equipo de la categoría desde 2026".
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
General Motors ha confirmado que Mario Andretti será uno de los jefes de equipo de su proyecto en la Fórmula 1. El campeón del mundo será miembro de la junta directiva, de acuerdo a lo especificado en un comunicado difundido por el grupo. Y el estadounidense ha sido franco: para él, es prácticamente un sueño poder estar involucrado en los planes para su entrada a la competición en 2026.
