McLaren va a los tests con la meta de completar 2.000 kilómetros

SI es cierto esto Los veo graves, todos salen con una evolucion Al test y otra para Melbourne, por eso hay un mes entre test y GP. Pero Bueno ellos sabran lo que hacen.

Sobre todo a nivel de aerodinámica. Se pueden ver cambios en los pontones, el morro... Luego los componentes aerodinámicos se irán colocando poco a poco en los test para comprobar su eficacia y el paquete completo en la primera carrera. La presentación sobre todo es para ver los colores del coche.

muchos usan para la presentación una maqueta que poco tiene que ver con el coche que ponen en pista en el campeonato, así no san pistas.

No sé, dilo tu que eres el entendido de Honda,cuantas vueltas nos tenían acostumbrados a dar en los test? Tu dime el numero de vueltas que yo te hago la operación que determina cuantos motores harían falta si te interesa

No creo que sean la semana que viene. Me imagino que será entre las dos semanas de tests

Si, acostumbrados a esa gran mierda que resultaba el motor honda es un gran paso adelante.

Vaya, eso sí que es ser optimista, 500 km al día, con un motor Renault..!!..Por el bien de Alonso, espero que sea verdad

Totalmente de acuerdo. Cambiar de motor no es tan fácil como sacar uno y poner el otro. Son diferentes y para una mejor una mejor aerodinámica la simbiosis tiene que ser perfecta.

Con esa premisa de 2.000 kilómetros en la primera semana de test, resulta, para el último día (8vo), solo 4.000 KM, por lo que para la segunda semana de test, tendrán que rodar entre 600 y 700 km (140 vueltas promedio) cada día, con el fin de evaluar fiabilidad y rendimiento del propulsor híbrido Renault y SI cumple con su vida útil de siete GP y eso lo harán en las últimas horas del último día; o sea, le sacarán todo a esa UM en la última hora de test y ver su desempeño..

Bueno, después de decidir tarde el cambio de motor y que el motor Renault nada tenga que ver con el Honda han tenido que rediseñar entero el coche, por eso alucino un poco con el Hype de la gente con McLaren y el motor Renault, esto es 1 proyecto que empieza de 0 y muchos creen que sólo por cambiar el motor ya van a pelear podiums y demás...a ver señores olvidaros del coche del año pasado, éste es totalmente nuevo, intentarán aprovechar todo lo bueno que tenian de 2017 y adaptarlo y ver si funciona con el nuevo paquete y diseño, salvo que den en el clavo de buenas a primeras sus inicios serán duros y sólo un gran ritmo de evolución si es que aciertan en la base hará que puedan ir progresando...¿hasta que punto? He ahí el misterio...

Ya, eso espero... pero entre los equipos que si parecen haber mostrado bastantes novedades está RB, el supuesto mejor chasis y aero del año pasado (o muy cerca de los top), así que... No sé, cruzo dedos para que Renault y McLaren estén desde el principio en forma, dando guerra, no pido más, que la temporada es larga y ya habrá tiempo para mejorar.

500 km al día no parece tanto pero 2.000 en la semana de test...con el Honda de los tres años anteriores harían falta siete u ocho motores,tranquilamente y creo que me quedo corto

Yo creo que en los equipos que se ha visto una evolucion grande son en los mas "primitivos". Falta ver aun los punteros, pero los que iban bien son continuistas. Los del fondo han copiado y pegado soluciones vistas en los punteros en 2017. Igualmente hasta Australia no se vera nada definitivo.

Más vale comenzar con excusas que con promesas.

Por cierto, las excusas han comenzado en McLaren!!! Miedo me da...pero guardar cosas para Australia y que no vayan bien no parece la mejor de las ideas...

Esa frase que has puesto (108 vueltas) era carnaza de subtítulo en esta noticia. Así que, sin más dilación, positivazo que te crió jajajaj gracias CRACK

creo que lo que se comenta desde mclaren no es ninguna novedad y ha sido asi a lo largo del paso de los años en F1.. los equipos cambian completamente la aerodinamica de los primeros test a la primera carrera y este año que la norma es continuista tiene mas sentido. En el caso de mclaren lo tiene aun mas ya que primero deben centrarse en probar y sacarle el maximo rendimiento al motor renault, cuando eso se consiga habra tiempo tambien para ir probando piezas del coche hasta ponerlo todo junto para australia. por lo tanto no me parece ninguna excusa. Si la norma es la misma que en 2017 en cuanto aerodinamica y ya el año pasado se tenia buen paquete por lo tanto seria absurdo ver un MCL33 completamente diferente.. incluso me preocuparia si es demasiado distinto..

Ya comenzaron erda vaina barra

El coche será competitivo, no hay duda, Prodromou no es manco y McLaren sigue siendo McLaren, creo que en los test iran probando todo lo de invierno para ver el camino a seguir y en Australia se vera todo junto. Seguro que hay podiums y espero alguna victoria también

500 Km. por día..........pensar que el año pasado la pregunta era: Podrá girar McLaren alguna jornada completa? Ni hablar de cuando casi matan por electrocución a Alonso. Cuanto lastre ha perdido McLaren.