Los fabricantes retiran su apoyo a la revolución normativa 2021

Te gustará a ti la porquería electrica a mi no, para ver la formula E que me parece una castaña me pongo a ver carreras de Prius en el Gran Turismo, o carreras de coches de juguete. Me parece una falcedad lo del rollito ecológico que hay ahora cuando ni los paises son capaces de ponerse de acuerdo en temas de emisiones. Paridad en F1? JAJAJAJAJAJA, no me hagas reir

[Editado por la Administración SoyMotor.com]

Vamos, que los motoristas están vacilando a Liberty. Están quedándose con unos que han pagado 7.100 millones de euros, por el chiringuito.
Esto no va a acabar bien...

@#52 Si, pero toda esta tecnología puede marcar un antes y un después, sobre todo cuando se empiecen a usar las MGU-H en los coches de calle

Aquí el problema principal es que las marcas que entren como nuevos motoristas lo harán por Marketing o para desarrollar una tecnología híbrida propia , entrar por negocio queda descartado porque inviertes varios cientos de millones de Euros pero a los clientes solo les cobras de 25 a 30 millones de € por año , teniendo esto en cuenta podemos descartar a Ilmor y otros motoristas pequeños , así que nos quedan por el momento Porsche, Lamborghini y Aston Martin , no se si Porsche quiera tanto un duelo directo con Mercedes que en un competidor directo en los deportivos de lujo , mismo caso Lamborghini con Ferrari , por que para el que pierda el duelo da muy mala publicidad , en el caso de Aston Martin yo no les veo mucho interés y que sólo se conforman con el marketing que tienen con Red Bull con lo del super car diseñado por Newey y por cuestiones de patrocinio.

No creo que la F1 se tenga que adpatar, siempre fue una categoría que "busco" sus propias reglas, o elementos, además personalmente creo los fabricantes se retiraron, cuando habian motores más simples, por la crisis economica que habia en el momento, sumado que en 2009 la FIA tuvo la "gran idea" de cambiar el reglamento y sumar al kers, haciendo que varios fabricantes gastaran demasiado dinero en el desarrollo del mismo (grave errror) para que despúes te terminara ganando el titulo un Brawn GP limitado en presupuesto, sin kers, y con un difusor poelmico, eso terminó matando a bmw, toyota y honda... pero en fin, ojala le encuentren solución a esto, la verdad que la parilla este dividida en fabricantes y sus equipos b, es lamentable, creo que cuanto más variantes existan,mejor será para la categoría...

Es que creer que la F1 va a ser totalmente Verde es un error, Ahora, si conseguimos hacerla medianamente "verde" eso aplicado a los autos de calle si que se le pueden quitar unos resultados asombrosos, donde nada se lleva al límite.

y la baterias que llevan bajo del culo que hacemos con ellas Barbacoa

correcto tú apunte el aceite sintético que queman tiene las células indestruibles.es mucho más perjudicial para el medio ambiente que un motor con carburador lo cierto es que todo pantomima.

Pero eso ya está muy regulado, el bloque motor esta muy limitado en diseño, Regulada el angulo de la V, la carrera y diámetro de pistones. con esas limitaciones, ya casi te queda un sitio posible para la MGU-K, luego está la culata, que creo que tambien está bastante regulada y limitada, así que todos tienen que seguir una regla, La MGU-H+Turbo si que cada uno la coloca como mejor le conviene, pero no creo que eso sea lo que marque la diferencia. Donde realmente está el talón de Aquiles es en la eficiencia, y ahí si que nadie te va a decir como lo consiguen.

Y dale, que adiós. La F1 tendrá sus altos y bajos como siempre los ha tenido, estuvo baja, ahora vuelve a subir, y si quieren que siga subiendo deben buscar estabilidad, ahora que poco a poco los motoristas se van igualando, cambiamos de nuevo?

Tienen poder amenazando con marcharse, pero realmente tienen razón, si con las nuevas reglas no va a entrar nadie para que cambiar las actuales UP?, si fueran a entrar nuevos fabricantes se podría pensar en cambiarlas, pero si aún así no entra nadie mejor que sigan las mismas UP que al final acabaran estando más parejas.

ADIOS F1! cagada tras cagada

Los Nuevos Fabricantes de Propulsores Híbridos para coches de F1 ven en esta generación de UM un gran factor de riesgo por más que simplifiquen la TH y vayan a un Proceso de Estandarización que se ve muy lento; por ello, huyen a convenir con la FIA y LM, para firmar el compromiso en ser suministradores independientes de motores, sobre todo que el complejo diseño tiene una alta incidencia en el centro de masa suspendida del monoplaza y en su desarrollo; lo cual, puede afectar el Marketing y se generaría una Publicidad Negativa de su Marca, véase el caso resiente de Honda, que NO les conviene.
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SIN las Cartas Compromisos de los Fabricantes Independientes, los Motoristas actuales tienen razón de NO incurrir en nuevos desarrollos y/o Modificaciones de la Arquitectura Actual de los V6 Turbo Híbridos, sobre todo por la realización de fuertes inversiones y gastos de dinero para lograr una alta fiabilidad y un elevado rendimiento, en la búsqueda de maximizar la eficiencia; además, de existir consenso en la reducción de costos y precios de sus productos y/o servicios ofertados a sus Equipos Clientes, lo cual está alineado a uno de los objetivos de LM con el fin de reducir las grandes brechas de competitividad que existe en la actualidad.
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Creo que la incorporación de Motoristas a la F1 se va a dar mediante el Intercambio de Soporte Técnico y de Competencia por Marketing y Publicidad, como en los casos de Aston Martin en Red Bull y Alfa Romeo en Sauber.

Así les va no. Es una lucha tecnológica y los cuatro motoristas han hecho unas inversiones tremendas por competir, lo que no es razonable es penalizar a los que arriesgaron por ponérselo más fácil a los que quieran entrar. No es justo.

Desde luego no sería nada fácil ni una ni la otra, pero hay que motivar de algún modo la entrada de otros motoristas, si no hacen nada, seguiremos teniendo lo mismo, así que es una tarea pendiente de Liberty, mucho que pensar y mas que negociar.

Está opción económica ya es otra cosa más viable, la de pasar información es complicado... Es mi opinión he.....

Bueno, la otra opción también lo he comentado, subvención de la FIA los primeros años, 25 millones/año que tengan que justificar que lo invierten en el motor de F1 y que hagan lo que puedan.

Bufff Zack lo sigo viendo imposible, a estos niveles tu ya sabes que todo es secreto y siempre todo tapado.... Quien quiera entrar se tendrá que buscar la vida ya lo veras.... Ayudar al posible rival no lo veo.

no es un plano de diseño, es proporcionar la distribución de los elementos, es diferente, cualquier parte interna ya es otra historia, pero la distribución, algo que ha dado dolores de cabeza a los equipos pero que ya tienen definido, es algo que si podrían proporcionar