El piloto finés de Mercedes, Valteri Bottas, fue uno de los grandes protagonistas de la carrera que se celebró en Bakú, ya que a pesar de verse envuelto en los accidentes de la primera curva, fue capaz de ascender desde el último lugar a la segunda posición.
A pesar de tratarse de una prueba increíblemente anómala en cuanto a las estrategias de carrera, ya que éstas estuvieron totalmente mediatizadas por la aparición de los coches de seguridad y la bandera roja, hubo aciertos -más que errores en las decisiones de los equipos en cuanto a este tema. No obstante, si algo hay que destacar de esta carrera desde la perspectiva estratégica es la tremenda igualdad ocasionada, no por el comportamiento de las gomas, sino por las circunstancias que rodearon la carrera.
Nos proponemos, por tanto, en este artículo clasificar en dos tipos las estrategias desplegadas por los equipos y explicar cuáles funcionaron mejor que otras, así como algunos detalles interesantes desde el punto de vista estratégico.
¿Cuánto hacía que la Fórmula 1 no vivía una carrera tan caótica como la de Azerbaiyán? Para que Daniel Ricciardo ganase y Lance Stroll subiera al podio, se dieron una serie de circunstancias extraordinarias que hicieron de ésta la prueba más imprevisible de lo que va de temporada. Echamos la vista atrás para repasar todas las claves de Bakú y comprender un poco mejor el resultado final.
Valtteri Bottas da las gracias al segundo periodo de coche de seguridad. Esa intervención del AMG de Bernd Maylander ayudó a Bottas a ponerse a la altura del pelotón después que se desdoblase tarde en el primer coche de seguridad.
Echamos un vistazo al Gran Premio de Azerbaiyán para revisar cómo ha ido la degradación y las estrategias desplegadas por los equipos, un tema que es siempre esencial dado que de ello dependen, en buena media, los buenos y malos resultados. Aún así, lo primero que hay que destacar es que con una carrera tan atípica, donde el safety car dio 12 vueltas de 51 -es decir, un 23,5% de la prueba- y, además, tuvimos, una bandera roja que permitió a los equipos cambiar «gratis» los neumáticos, todos estos datos son poco sintomárticos. Aún así, como vemos ya en la imagen destacada podemos ver lecturas interesantes en torno a la bajísima degradación de las gomas, de ahí que merezca la pena echar un vistazo a esta cuestión.
Como siempre observamos las gráficas del vuelta a vuelta para determinar el grado de degradación viendo el primer y último tiempo del stint, así como la línea seguida por la gráfica, si ascendente o descendente y, sobre todo, en qué medida se produce esta curva.
Será difícil olvidar el Gran Premio de Azerbaiyán 2017. Una de las carreras con más acción de los últimos tiempos. Una locura. Retiradas, choques, mucha actividad del Safety Car, bandera roja, tensión máxima entre Lewis Hamilton y Sebastian Vettel, muchos adelantamientos, remontadas, reposacabezas sueltos que cuestan triunfos, y sobre todo, un podio impensable antes de la carrera. Victoria de Daniel Ricciardo, con Valtteri Bottas en segunda posición y Lance Stroll, sí, Lance Stroll, tercero. Además, primeros puntos de la temporada para Fernando Alonso que fue noveno y octava plaza para Carlos Sainz.
Después del alocado Gran Premio de Azerbaiyán, el equipo Mercedes ha sacado buenas conclusiones del ritmo de su W08, aunque se les escapara la victoria por un desafortunado problema en el reposacabezas de Lewis Hamilton.
El equipo Red Bull se fue del Gran Premio de Azerbaiyán con sabor agridulce tras la victoria de Daniel Ricciardo y el abandono de Max Verstappen por problemas de fiabilidad. El holandés sumó su cuarto abandono de la temporada que, sumados a los dos que lleva el australiano, ya son seis las carreras en las que un Red Bull no ve la bandera a cuadros.
El equipo Sauber volvió a sentir lo que es sumar puntos en un Gran Premio en la última carrera en Azerbaiyán. Sin embargo, Marcus Ericsson no acabó del todo satisfecho tras la cita en Bakú, ya que pudo ser él el gran protagonista de la escudería de Hinwil, pero fue su compañero de equipo Pascal Wehrlein quien se llevó el premio tras cederle su puesto.
El Gran Premio de Azerbaiyán no fue fácil para el piloto del equipo Haas F1 Team, Romain Grosjean. El francés tuvo un fin de semana con muchas dificultades debido los problemas de frenos que persisten en su VF-17.
Paddy Power quiere ver un combate de boxeo entre Lewis Hamilton y Sebastian Vettel. Por ello, la casa de apuestas irlandesa pone más de un millón de euros sobre la mesa que irían destinados a una causa benéfica para que se celebre dicho encuentro, caldeado por lo ocurrido en Bakú el pasado domingo.
El campeón del mundo de Fórmula 1 de 1997, Jacques Villeneuve, ha salido en defensa de Sebastian Vettel por el incidente que tuvo con Lewis Hamilton el pasado domingo. El piloto alemán golpeó de forma intencionada el Mercedes del británico durante el Gran Premio de Azerbaiyán. El paddock se encuentra divido en dos bandos, los que defienden al alemán y los que le critican por su actuación.
Lewis Hamilton y Sebastian Vettel continúan como los dos grandes protagonistas de la semana. Su incidente en el Gran Premio De Azerbaiyán, en el que el piloto alemán chocó deliberadamente con el de Mercedes, antes de la bandera roja, sigue ocupando titulares. El último en hablar sobre el tema ha sido el jefe de los de Brackley, Toto Wolff.
Azerbaiyán fue escenario, el domingo pasado, de una de las acciones más polémicas de los últimos tiempos en la Fórmula 1. Lewis Hamilton pilotaba por delante de Sebastian Vettel, mientras el coche de seguridad estaba en pista. El alemán no reaccionó a una de las frenadas del británico para calentar los neumáticos y se fue contra la parte trasera de su W08, algo que le sentó tan mal que decidió vengarse, así que se puso en paralelo a él y le golpeó lateralmente.
Max Verstappen está decepcionado tras tener que retirarse de la carrera del Gran Premio de Azerbaiyán. Éste supone su cuarto abandono de este año en una prueba en la que ganar fue posible casi para cualquiera.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
