Gallagher: "Red Bull se merece tener su propio motor"

Recuerdo aquellos días en los que Red Bull fue la primera opción de Renault, y que pasó?... Red Bull destruyó todo por no adaptarse a la sinergia del deporte, en donde hoy estás arriba y mañana abajo. Y si llega el motorista nuevo y el motor no rinde igual al de los grandes, que hará Red Bull????

La solución no pasa tanto por la simplificación de los motores, que estaría bien, es un tema de costes por lo que no es rentable, volvemos al reparto del pastel, que gana un constructor en aportar un motor a la F1 ? Nada. Reparte 200 millones entre los motoristas premiando potencia/fiabilidad/consumo.....y veras como muchos se apuntan al reto.

100% de acuerdo en todo, a mcl le importa más el dineral de honda y por eso dejaron a Mercedes, y si después de todos estos años logran un motor bueno valdrá la pena el viaje. Tampoco creo que los japos sean tan tontos de que cuando tengan el motor no empiecen a cobrarles la inversión que hicieron y a vender.

Gallagher no se equivoca, Red Bull debería buscara un proveedor de motor independiente. Pero el problema es que no veo a ningún motorista independiente interesado en entrar en la F1 con la actual normativa; y aunque la cambién, imagino que no simplicarán tanto los motores como para hacerla atractiva para esos posibles motoristas. No es una cuestión sencilla de resolver, ya veremos como surge la próxima normativa y si es factible económicamente desarrollar dicho motor; o como planteó un forero, utilizar la base de un motor ya existente y luego cada proveedor que realice las modificaciones a su parecer, aunque esta opción me parece más remota. Salu2

Cualquier Motorista Independiente, para atender una solicitud de un Equipo, tiene que tener libertad para su propio desarrollo, lo único que deben restringir son los parámetros de: consumo de combustible, peso, cilindrada y potencia. Además, debe ser muy clara en cuanto a un Turbo o Biturbo y Minimizar o eliminar el número de elementos híbridos.
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Ahora bien, SI el Nuevo Reglamento Técnico de la Unidad de Potencia, desaparece la parte híbrida; por qué, debe utilizar la ECU estándar; a menos que, acepten cargar un programa más simple, al eliminar parámetros y funciones del componente híbrido.
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Cuando las Normas estén más claras para los Motoristas Independientes, pensarán en serio entrar, pero SÍ existen ciertas lagunas e inconvenientes, que los habrá, NO entrarán y menos para hacer el ridículo, como pasó con Honda.