Ferrari presenta el SF90, el coche de Vettel y Leclerc para 2019

al margen de que parezca mas o menos evolucionado, o guste mas su diseño o decoracion, tengo la conviccion de que será un buen coche y que optará al campeonato. Pero tienen que mejorar como equipo, y no hablo solo de vettel, el equipo tb tuvo errores. En 2019 ganara carreras seguro.

Tengo ganas de que sea Lunes para ver los primeros tiempos de todos los coches

SI pierde carga aerodinámica será muy poco con respecto a la antigua especificación, y seguro que los alerones delanteros SF90 y AR19 están al límite de lo legal SI los flaps cumplen su función a altas velocidades (Flexionan y/o Comprimen) y; sobre todo, que el flujo dirigido hacia atrás permita que el fondo plano selle y con el generar una mayor carga aerodinámica en este último elemento. Por lo que, NO creo que pierda mucha carga aerodinámica el coche, sobre todo al momento de desaceleración de más de 300 Km/h a 70 Km/h por el diseño extremo de ese alerón, esa acción lo hará en una distancia mucho más corta, ganando unas fracciones de segundos en los tiempos de vuelta. Así que, más bien gana carga aerodinámica el coche; además de, lograr mayor equilibrio y carga a altas velocidades en las rectas y curvas rápidas, generando mayor agarre en los neumáticos. / Saludos..

Es un rojo diferente, pero la verdad que el diseño me gusta mucho. Rojo y negro (mate) me gustan para competición. Personalmente un diseño que no me esperaba pero muy bueno. Tiene un aspecto muy agresivo estéticamente. Mil veces más bonito que el Mercedes. Ahora esperemos que en pista sea muy bueno. Ojalá este sea el año.

Porque tiene suspensión neumática activa, ya verás cuando ganen una carrera en vez de hacer trompos dará saltos.

Como dice Binotto, es una evolución, han reducido el capó motor, airbox triangular y entrada de aire de los pontones más rectangular. Tenemos que esperar a verlo en pista, para ver mejor esos detalles que pueden darles una mejora.

ese aleron esta pensado para sacar el aire por los laterales de las ruedas delanteres al estar prohibidas este año las tuercas o llantas sopladoras , lo que no se si ese diseño va a perder downforce o no , pero si no pierde ese coche va a correr mucho en recta

El diseño del alerón delantero del SF90 tiene similitud al F1 Alfa Romeo 2019, solo que los 3 flaps superiores que conectan al endplate del SF90 son cortados en el AR-19, lo cual hace que un mayor flujo de aire pasa por la sección reducida de las derivas y llega directamente al neumático delantero. Antes, con las cascadas winglets, lo desviaban, ahora que NO existen, habrá que preguntarse:
.
- ¿Cuánto de ese flujo de aire llega a las llantas? o,
- ¿Cuánto de ese flujo de aire que llega a las llantas fue disminuido al elevar el endplate y aumentar el ancho de los foot plate del alerón delantero?.
.
Total en dicha sección que poco flexiona o se comprime los flaps a altas velocidades, el alerón mismo ofrece resistencia al avance y por la forma de los flaps y el plano frontal que forma en las derivas (estrecho hacia los endplate y ancho hacia la nariz), bien podría ser funcional y eficiente, sobre todo en circuitos muy revirados y de tramos rectos muy cortos (Menores a los 600 metros), cómo el circuito de Albert Park de Australia. Total lo que interesa es tener un coche muy equilibrado (SIN problemas de sobre viraje y sub viraje) y SI Ferrari confía en su unidad de potencia, para vencer la resistencia al avance, la solución presentada por Ferrari y Alfa Romeo, rompen los esquemas extremos en cuanto al diseño del alerón delantero. Me gusta esa solución y la del Alerón Trasero del SF90, que también es una solución eficiente para circuitos muy revirados y por lo visto en los vídeos del coche Alfa Romeo del 2019 en Fiorano ayer, me parece que ambos Equipos van en la dirección correcta. Veremos cual será la Especificación Técnica de los monoplazas Ferrari y Alfa Romeo en el GP de Australia, los resultados que arroje en estos test de pre temporada será determinantes.

Soy el unico que ve el McLaren muy bajo?

el rojo mate es una pintura que pesa menos y es repelente tipo redbull

El año pasado me quedé con la espinita de que hubiera esa franja blanca en el Ferrari, pero por fin ha llegado el Ferrari que siempre había querido. Me enamora.

El coche en si es muy parecido a 2018

Unicamente con una ametralladora, para dar lucha arriba antes están RB y Renault, los procesos evolutivos se dan de a poco.

No se no se, pero me gustó mas el McLaren y el Mercedes-Benz. Lo importante es que en pista sea competitivo. Así que toca esperar. Pero el McLaren se nota que llevan trabajando bastante en el coche está muy elaborado

Cuanto rencoroso xD waaajajajajajaja

desde cuando mola un ferrari rojo mate y ese negro no se no me va mucho, por lo demas espero que sirva para hcer la guerra y este año tengamos a mclaren tambien dando guerra de la buena.

Ese rojo no acaba de convencerme
Pero debe ser por el fondo blanco
Me imagino que en vivo es otra cosa

Va más allá de tener equipo B, no es eso, es el legado de Marchionne, de incorporar a la f1 las grandes marcas italianas además de estar Ferrari, sumar Alfa Romeo, Maserati, que fueron grandes en otra época de la categoría máxima.

a mi los colores m gusta... no m gustan las lineas q tiene el auto.. odie esa trompa en todos los f1 y despues parece un poco cuadradon... ahora creo q acertaron con el halo negro... mientras menos se vea esa porqyeria mejor... y otra cosa q deja todo lo otro atras... el auto era rapido y eso es lo q importa... q sigan siendo asi d rapidos... a mi el mercedes ybel mclaren los q mas m gustaron pero ojala el mclaren andaria como el mercedes

Si, prohibido está, pero RB sigue haciendo lo mismo, el prolema es que si no les pillas con las manos en la massa no hay nada que hacer, por eso Ferrari ha hecho lo que lleva haciendo RB desde hace años. ./. Lo curioso es que muchos critican lo que ha hecho Ferrari cuando hace unos años atrás criticaban por no tener Equipo B como RB, ironías de la vida.

muy bien pero es que eso esta prohibido en el reglamento. Una cosa es que un equipo B pueda compartir cosas de otro equipo comprandolas, y otra que compartan datos de tunel de viento. Para eso se limitaron las horas en tunel de viento, para que no hubiera desigualdades muy importantes. Y tras lo ocurrido en 2008 donde RB y TR eran practicamente el mismo coche, se limitó la informacion a compartir. No puedes usar las horas de tunel sumando las de 2 equipos en beneficio de general de ambos. Todo debe ser independiente.