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El equipo Force India ha confirmado la llegada de Nikita Mazepin como nuevo piloto de desarrollo en lo que será, según afirman desde el propio equipo de Silverstone, una asociación a largo plazo. El piloto ruso tendrá unas labores específicas en el programa de desarrollo con una actividad regular en el simulador y, además, estará presente en algunos Grandes Premios durante la temporada 2016.

Tras unos test de invierno es los que evidenciaron problemas serios, llegando a Australia sin rodar, Force India ha sido el equipo que durante la temporada 2015 más ha demostrado la importancia de no escatimar en gastos. De no rodar en jornadas de test a conseguir un podio en Rusia. Según Otmar Szafnauer, su director de operaciones, esto se consiguió no tomando nunca la opción fácil y sin recortar los gastos en desarrollo. 

Yasuhisa Arai ha confesado que en McLaren Honda seguirán apostando por la agresividad en el diseño del MP4-31. Pese a que la peculiar filosofía aerodinámica adoptada el monoplaza del 2015 no surgiera efecto a la hora de gestionar la distribución de la potencia en el motor, desde Woking insisten en que sólo podrán hacer frente a la competencia si aplican ideas alternativas e innovadoras capaces de formar "un buen paquete" a partir del próximo año 2016.

Christian Horner y Red Bull siguen con lo suyo. Seguirán llevando motores Renault sí (aunque con el nombre de TAG Heuer), pero no están completamente satisfechos con los franceses. De hecho, el británico mantiene las críticas que se han dirigido desde el equipo austriaco a la marca del rombo. Todo se basa en mentalidades distintas, ya que desde Milton Keynes afirman que ellos buscan dar el máximo mientras que en los franceses son más conservadores.

Después de una temporada como el que han tenido, Renault quiere aprender de los errores y problemas de este 2015. Lo que ellos mismos denominan como "cóctel de problemas" quieren que les sirva como base para afrontar el año que viene de una manera diferente, ahora con un equipo propio. Tras meses de rumores, se confirmaba hace unas fechas que Lotus pasaba a ser propiedad de la marca del rombo en 2016, algo que se cerrará pronto. 

Después de cerrar la temporada e 2015 con un balance mucho más positivo que el de hace un año, desde Sauber han declarado que la siguiente campaña el diseño de su monoplaza será mucho más agresivo con el objetivo de seguir aumentando la renta de puntos, tal y como ha asegurado Felipe Nasr.

El ingeniero jefe de rendimiento del equipo Williams, Rob Smedley, lanza un mensaje de optimismo y, en cierto modo, una amenaza al binomio formado por Mercedes y Ferrari, ya que asegura que su equipo presentará un coche "significativamente diferente" para el 2016. El que fuera ingeniero de pista de Felipe Massa durante ocho años, y que viajó con él a Williams en 2014, afirma que su equipo adoptará un enfoque mucho más radical en su coche del año que viene.

En el equipo McLaren Honda afrontan con optimismo la próxima temporada 2016 e incluso reconocen que el desarrollo del nuevo monoplaza está ofreciendo ya "un mejor rendimiento" en el banco de pruebas respecto a la anterior configuración del MP4-30, con la que han completado una de sus peores temporadas durante sus cincuenta años de historia en la Fórmula 1.

Unidos en la adversidad. Así han estado Fernando Alonso y Jenson Button durante el 2015. Los problemas del MP4-30 han provocado que McLaren haya firmado uno de los peores años de su historia, mientras que ambos pilotos han convivido en un clima de normalidad auspiciado por la falta de competitividad. De hecho, el asturiano dice que espera que la relación con Jenson se vuelva más tensa en 2016, ya que eso significaría que están luchando "por cosas grandes".

El Consejo Mundial de la FIA se ha reunido hoy en París para decidir sobre las principales cambios que se introducirán el próximo año. Así, se ha confirmado el calendario con 21 carreras y el ofrecimiento de Pirelli de tres compuestos por fin de semana. También se ha especificado el número de 'tokens' disponible para el desarrollo de las siguientes temporadas y se ha aceptado que se suministren motores de especificaciones anteriores. Lo relativo a los costes, se hablará en Enero.

Finalizada la temporada 2015, los equipos y los pilotos hacen balance de lo conseguido a lo largo de todo el año. Para los aficionados españoles, el debut de Carlos Sainz en Australia ha sido visto como el relevo natural de Fernando Alonso como punta de lanza de las aspiraciones nacionales en el campeonato mundial de Fórmula 1. 

Por segundo año consecutivo, el final de la temporada de Fórmula 1 llega a su fin con el dominio indiscutible del equipo Mercedes. No obstante, Sebastian Vettel no descarta la victoria de Ferrari la próxima temporada. El tetracampeón del mundo de Fórmula 1 aterrizó en Italia hace un año y desde entonces la remontada de la Scuderia ha sido inimaginable.

Shell, suministrador de lubricante y carburante de Ferrari, afirma que la Scuderia ha ganado en esta temporada casi medio segundo por vuelta gracias a la nueva gasolina que les ha suministrado, algo que ha contribuido a la resurrección vista en 2015 por parte del equipo del Cavalino Rampante. Después de pasar sin pena ni gloria 2014, con tan solo dos podios conseguidos por Fernando Alonso, 2015 ha sido un año completamente distinto.

El equipo Williams ha anunciado la incorporación del joven canadiense Lance Stroll, de 17 años de edad, a su programa de jóvenes pilotos en un rol similar al que Valtteri Bottas adquirió en 2011 cuando se unió a la estructura de Grove.

El equipo Force India ha logrado una mejora que, a pesar de que para algunos ha pasado desapercibida, ha dejado claro que con esfuerzo, trabajo, buenos pilotos y dinero, se puede llegar a estar en el Top 5 en la clasificación por equipos de la Formula 1. El próximo objetivo de la escudería hindú es batir a Williams.