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Es posible que Alpine arranque la temporada 2024 de Fórmula 1 y el GP de Baréin siendo el equipo con menos rendimiento de toda la parrilla. ¿Quiere decir eso que se avecina una debacle de los galos? No lo sabremos hasta la llegada del 'fuego real', pero Pierre Gasly, de momento, pide "paciencia".

Pierre Gasly augura un inicio de temporada duro para Alpine. El francés sostiene que no arrancarán 2024 en la posición que les gustaría y es momento de tener paciencia. Hay muchas cosas que entender del nuevo A524 y una vez que empiecen a desbloquear rendimiento, llegarán los resultados.

¡Semana de test de pretemporada! La espera para que la Fórmula 1 vuelva a rodar en pista ya se ha terminado. A partir de este miércoles, y hasta el viernes, los diez equipos de la parrilla van a volver a rodar en sesiones oficiales. Todos han podido dar varias vueltas con sus nuevos coches –a excepción de Alpine y Williams– en los conocidos como 'filming day'. Pero, ¿cómo llegan los equipos a la primera y única prueba antes de que arranque el calendario?

El jefe de equipo de Alpine, Bruno Famin, no oculta que echarán un vistazo al mercado de pilotos y a su Academia antes de tomar una decisión final sobre su dupla para 2025. El francés revela que están contentos con Esteban Ocon y Pierre Gasly, quienes acaban contrato este año y no está claro si renovar es su prioridad o no.

Esteban Ocon ha revelado cuál será el entrenamiento que llevará a cabo para recuperarse entre carreras en 2024. El calendario es de 'récord', pues se han confirmado la disputa de 24 carreras en total. El francés ha confesado que volverá a su centro de entrenamiento entre Grandes Premios, donde tienen una parte de recuperación que le servirá. Sobre todo, después de haberse preparado bien en invierno. 

Pese a la ‘congelación’ en el desarrollo de motores, Alpine está convencida de que ha podido aumentar ligeramente la potencia de sus motores. No mucho, pero siempre debe dejarse notar.

Mick Schumacher se ve con fuerzas para ser el sustituto de Lewis Hamilton en Mercedes a partir de 2025. El alemán, reserva de los de Brackley, ha asegurado que la Fórmula 1 sigue siendo su gran objetivo y que considera que está "a la altura" de la exigencia que se le puede pedir en un asiento tan importante como ese. 

Esteban Ocon, que fue piloto junior de Mercedes, ha reconocido que nunca ha cortado sus lazos con la escudería. "No es un secreto", ha advertido él mismo. El francés no 'corta' las especulaciones sobre el futuro del asiento que dejará Lewis Hamilton a finales de 2024. "Todavía tengo fuertes vínculos con Mercedes", ha asegurado en la presentación del nuevo A524, el coche de Alpine para esta temporada. 

De todos los equipos de la actual F1, Alpine es quizás el más presionando. El equipo es apuesta casi personal de Luca di Meo. El actual máximo responsable del grupo Renault se marcó el objetivo de relanzar la marca Alpine y mantener la implicación del grupo en la F1, al servicio del relanzamiento de Alpine.  

Esteban Ocon ha valorado de forma positiva el nuevo A524, el coche de Alpine para competir en 2024. El piloto francés ha reconocido que está "muy emocionado" por el monoplaza y por la temporada que se avecina. Además ha admitido en la presentación que, después de poder verlo por primera vez, tras conducirlo en el simulador, "parece muy agresivo". 

El director técnico de Alpine, Matt Harman, ha explicado en profundidad todas y cada una de las novedades del A524. Se trata de un coche muy agresivo, muy distinto a su antecesor, que supone una revolución para la estructura de Enstone. El objetivo es recuperar el terreno perdido la temporada pasada a base de un planteamiento innovador y un sólido programa de desarrollo.

Bruno Famin ha estado en la presentación del nuevo A524. Es el coche de la 'esperanza' para el equipo francés. Pero el jefe de equipo se ha centrado en que todavía les quedan pasos a seguir para desplegar todo su potencial. "Hay margen de mejora y esa es nuestra prioridad", ha admitido mientras enseñaba el nuevo monoplaza.